Трансмісійне масло необхідно для того, щоб змащувати внутрішні деталі і проникати в усі вузли. Без мастила, поверхні деталей і вузлів швидше зношуються від тертя і високих температур.
Масло в коробці передач виконує кілька функцій:
- Знижує силу тертя між взаємодіючими вузлами трансмісії.
- Захищає вузли та деталі від корозії.
- Сприяє виведенню зайвого тепла.
Це стає можливим завдяки освіті масляної захисної плівки. Щоб уникнути руйнування мастильної плівки, мастило повинна бути в'язкою, але не щільною, інакше це створить складнощі в роботі механізмів. Особливо це важливо при низьких погодних температурах.
Виробники автомобілів, щоб уникнути серйозних поломок трансмісії, радять використовувати виключно оригінальні масла, або ідентичні аналоги. В автомобілях з необхідно враховувати кілька факторів: ступінь зносу деталей, середню температуру експлуатації автомобіля, а також стан сальників і ущільнювачів гумок.
При виборі будь-якого масла потрібно уважно дивитися на допустимий індекс в'язкості використовуваного трансмісійного масла для машини.
При виборі масла для вузлів трансмісії зазвичай орієнтуються на два критерії: питомі навантаження на механізми і швидкості відносного ковзання.
Від цих параметрів залежить вибір масел з потрібною в'язкістю і кількістю присадок. Присадки в своїй основі містять сірчисті з'єднання, які при серйозних навантаженнях вступлять в хімічні реакції з наступними змінами металу. У підсумку, зовнішній шар перетвориться в тонку плівку, яка буде продуктом зносу. Здається, що метал "роз'їдається", але за підсумком, загальний знос знижується.
Переваги синтетичних трансмісійних масел
Синтетичне трансмісійне масло має гомогенний однорідний склад. Проводиться воно методом синтезу вуглеводневих органічних сполук. Є за своєю суттю - повністю хімічним штучним продуктом. Звідси і назва - синтетичне. Хімічна будова молекул масла стійке, їх зв'язку не руйнуються під дією високих або низьких температур. Подібна мастило створювалася спеціально для змащення коробки передач гоночних автомобілів.
Синтетичні масла мають ряд переваг:
- Чи не змінюють своїх властивостей навіть при тривалому використанні.
- Можливість використання при високих і низьких температурних показниках.
- Знижує знос деталей трансмісії.
- повільне окиснення.
Синтетика менш чутлива до низьких температур, але при нагріванні її в'язкість знижується, і воно стає "рідким". А це гарантує появу течі і швидке зниження рівня трансмісійного масла в KПП.
Особливості напівсинтетичних трансмісійних масел
Напівсинтетичне трансмісійне масло в своєму складі має неоднорідний склад. У нього входить як мінеральні, так і синтетичні сполуки. Частка синтетики варіюється від 20 до 60% всього обсягу. За своїми властивостями воно не поступається синтетиці, лише за рахунок невеликого складу різнорідних присадок виходить менш в'язким.
У напівсинтетики є плюси:
- Непогана захист від зносу металевих деталей двигуна.
- Зберігається на одному рівні оптимальна температурна плинність.
Напівсинтетика коштує набагато дешевше, ніж синтетика. Вважається по праву "універсальної".
Яка ж мастило краще?
При виборі масла кожен автолюбитель рано чи пізно задається питанням, що ж краще вибрати? Як це визначити? Якщо критерій вибору не падає на вартість, при якій напівсинтетика виграє, то тоді необхідно зрозуміти, що ж об'єднує напівсинтетику і синтетику.
Загальних параметрів між маслами практично немає. Ці мастила виконують одну і ту ж функцію: забезпечення двигуна мастилом. При цьому, маючи абсолютно різний склад. Відповідно, можна зробити висновок, що спільного у синтетики і напівсинтетики майже нічого немає.
У чому ж їх відмінність?
Крім різного хімічного складу і присутності різних присадок і добавок, також можна відзначити різницю в їх вартості. Так як синтетичне моторне масло коштує дорожче напівсинтетичного. Його вартість безпосередньо залежить від техніки його виготовлення. Напівсинтетичне масло є частково натуральним, а ось синтетика - виключно штучний продукт.
Маркування цих масел також відрізняється. За написи можна без зусиль визначити, масло з якою основою знаходиться в тарі. У синтетики напис свідчить: Synthetic, а у напівсинтетичного: Part Synthetic.
Підсумковий вибір і експлуатація
Напівсинтетика ідеально підійде для вітчизняних автомобілів або для іномарок з пробігом, так як синтетика сильно чадіють. Деталі в них вже добряче зношені і тому серйозно схильні до сульфатної складової синтетики. Також, старі авто ще мають набивні сальники. Якщо використовувати синтетику, то що входять в його склад компоненти, негативно позначаться на роботі мотора. А ось синтетику краще використовувати в нових машинах або в двигунах з високим ступенем форсировки.
