Європейський екологічний стандарт прийнятий в 1992 році, для всіх видів бензинового і дизельного палива. Класифікація палива по євро стандарту має на увазі під собою мінімально допустиму наявність в його складі шкідливих речовин і домішок, які завдають шкоди навколишньому середовищу. Існує кілька стандартів «ЄВРО», такі як: ЄВРО - 1 (1992р); ЄВРО - 2 (1995р); ЄВРО - 3 (1999р); ЄВРО - 4 (2005р); ЄВРО - 5 (2009р); ЄВРО - 6 (2015р). Зараз у багатьох країнах світу дозволяється продаж нових автомобілів, тільки, з класом споживаного палива ЄВРО - 5 і вище.
Зараз, велика частина заправних станцій реалізує бензин стандартів ЄВРО 4 та 5, паливо шостого стандарту, поки ще, зустрічається рідко. Різниця 4 і 5 стандарту бензинів відрізняється присутністю в своєму складі сірки, солей важких металів, та інших хімічних домішок, які підвищують вміст вуглекислого, чадного газів, оксидів азоту в вихлопу автомобіля, що екологічний стан довкілля та на роботі самої автомобілі, в цілому.
У деяких країнах другого дотримуються паливні стандарти, в Росії це теж враховують, але не так категорично, як наприклад, в країнах Євросоюзу.
Існує кілька відмінностей цих видів палива, на які слід звернути увагу пересічному автовласнику. На звичайній АЗС, найчастіше, при заправці автомобіля, багато автолюбителів не звертають увагу на те, якого стандарту паливо вони набувають. Це легко дізнатися подивившись відповідну документацію на поставляються ПММ, або, просто, запитати самого касира.
Багато що залежить і від самого автомобіля, так як карбюраторний двигун не відчує різниці між двома видами пального, а інжекторний, тим більше, що виготовлений для роботи на бензині ЄВРО - 5 чи 6, не відразу, так після декількох десятків кілометрів пробігу.Якщо є можливість зробити вибір, то краще використовувати бензин стандарту ЄВРО 5, так як в ньому вміст сірки менше, ніж в ЄВРО - 4. Від використання такого палива, гірше не буде, навіть якщо автомобіль досить старий і працює на бензині марки АІ - 80.
Чим вище паливний стандарт за класифікацією «ЄВРО», тим його складу, відповідно, чистіше. Це має важливе значення для якісної, безперебійної, роботи двигуна. Паливо з низьким вмістом сірки забезпечує довшу експлуатацію магістралей, форсунок, свічок запалювання, значно знижує утворення нагару в камерах згорання.
Бензин категорії ЄВРО - 5 більш сприятливий для таких деталей автомобіля як лямбда - зонди, і каталізатори вихлопної системи. Підвищується розгін і динаміка автомобіля, трохи, знижується витрата палива.
Крім того, в інструкції по експлуатації автомобілів більш пізнього випуску, має бути прописано, октанове число використовуваного палива і його класифікація по євро стандарту, якщо вказано бензин категорії ЄВРО - 5, то категорично не рекомендується використовувати паливо більш низького класу.
При проведенні технічного огляду обов'язково вимірюють рівень СО у вихлопних газах автомобіля, і для отримання позитивного результату, деякі автовласники, часто заправляють машину паливом, з більш високим октановим числом, стандарту ЄВРО - 5, так як низький вміст сірки і домішок знижують рівень шкідливих речовин в вихлопі.Основний, же, хімічний склад цих двох класів бензину, ні чим, по суті не відрізняється. Це вид вуглеводневого палива, виготовленого з нафти. Є помилкова думка, що, чим більше октанове число бензину, тим чистішим він є, але це так, октанове число визначає стійкість пального до детонації (ступеня стиснення), а не його чистоту. Навпаки, по «ЄВРО» класифікації, визначається ступінь очищення палива, присутність в ньому речовин, які шкідливі для навколишнього середовища, наприклад, бензин АІ - 92 може бути стандарту ЄВРО - 5, і також АІ - 95 буває класу ЄВРО - 4.
З точки зору російського законодавства, однаково дозволяється експлуатація транспортних засобів, на з тієї та іншої класифікації палива. Який клас вибирати особиста справа кожного автолюбителя. Це залежить від виду автомобіля або відношенню людини до проблеми забруднення навколишнього середовища. Але факт, залишається фактом, чим вищий клас застосовуваного палива, тим воно якісніше і безпечніше.
