Як вибрати велосипед для дівчини?

Почати варто з того, що дівчата поруч з велосипедом - такі ж люди, тільки красиві. Питаєте, як вибрати велосипед для дівчини? Відповідаємо: як і для юнака - уважно, відповідно до завдань і потребами і оглядкою на власний гаманець. Велосипед сьогодні - приблизно настільки ж унісекс, як кросівки або спортивні куртки. Колись, коли два колеса були першою заміною коням і двом пішохідним кінцівкам, розподіл на жіночі і чоловічі моделі дуже віталося: дами не могли сісти на чоловічий велосипед, щоб не шокувати громадськість демонстрацією нижньої білизни. Неможливо було і переодягання в чоловічий костюм, в усякому разі, для більшості жінок. Сьогодні, коли багато жінок вважатимуть за краще велосипедні костюми, спортивну форму або просто зручні джинси для поїздок на велосипедах, питання про вибір саме жіночої моделі лежить в площині фізичного комфорту, а естетика, як показує практика, справа десята. З іншого боку, іміджеву складову ніяк не можна відкидати: велосипед стане такою ж частиною образу, як сумочка. Чому жінкам незручно в сідлі чоловічого велосипеда? По-перше, найпопулярніші чоловічі ростовки - 18-20 дюймів, жіночі - 16-17. Елементарно не той розмір. Рама чисто чоловіча, з горизонтальною трубою, та ще якщо зростання підвів - джерело не тільки дискомфорту, але і травматизму. Крім того, жіночі рами мають укороченим переднім трикутником, бо руки довгі тільки у мафії, а у жінок все пропорційно красиво, так що відстань до керма скорочується. Якщо не конструкцією рами, то конструкцією керма або його налаштуванням. І, звичайно, сідло. Чоловіче сідло - з довгим носиком і вузькою задньою частиною. Жіноче - з коротким носиком і широкої задньою частиною. Про анатомічні відмінності чоловіків і жінок відомо всім, і до вибору сідла слід підійти відповідально, інакше може спричинити проблеми в організмі. Дівчатам особливо важливо сідла випробувати: поки не знайдено зручне, економити не варто. Але в основі вибору жіночої велосипеда лежить все ж питання "куди і як поїдемо?". Тому спочатку визначаємося із завданнями і маршрутами, а потім вже вибираємо із запропонованого в кожній категорії. Благо, асортимент великий і різноманітний. Отже, визначаємо характеристики доріг і стиль їзди майбутньої велосипедистки.

зміст

• міські велосипеди
• гірські велосипеди
• Туристичні велосипеди
• BMX і даунхіл
• Основні критерії вибору велосипеда
• Велосипеди Strida і електробайкі
• Велосипед і жіноча краса

Місто, комфорт та прогулянки

Якщо велосипед для вас - це неспішні прогулянки в компанії або наодинці, упорядковані парки і набережні, не надто тривала поїздка на роботу і з роботи по асфальту і плитці і інші радощі міських покатушек, то йти вам слід в напрямку велосипедів міських, вони ж іноді дорожні . Сюди ж можна віднести і круїзери, які відрізняються від звичайних прогулянкових високим ступенем комфорту, великим запасом міцності і розоряє сімейний бюджет ціною. Міські та дорожні велосипеди, круїзери і чоппери (є й такі, дуже забавно і стильно виглядають) - єдині з усього розмаїття типів байків, які можуть запропонувати чисто жіночі моделі. Чоловіки, звичайно, теж можуть видертися на такий великий, і він не уперся і не розсиплеться, але, як правило, жіночі моделі протилежною статтю ігноруються.

Основотвірна, типовий і миттєво впізнаваний ознака міського дамського велосипеда - особлива конструкція рами. Горизонтальна труба у таких моделей опущена низько. Це данина класичних традицій, і в рекламі таких велосипедів майже обов'язково можна зустріти вказівку на перевагу такій конструкції саме для дам: їздити можна і в спідниці будь-якої довжини. Погодьтеся, якщо велосипед не спортивний снаряд, а повсякденний транспорт, це дуже зручно. Поїздкам на роботу не завадить ніякої дресскод. Міські велосипеди невибагливі і невибагливі. Вони призначені для їзди спокійною, не розраховані на екстремальні стрибки з бордюрів та поребриків, не потягнуть складні болотисті і піщані ландшафти. Як правило, можливості перемикання передач у них обмежені, іноді можна зустріти моделі і одношвидкісні, частіше - тришвидкісні. Часом на цей транспорт навішують трансмісії в повні 18 - 21 - 26 швидкостей, але це надлишковий функціонал. Трьох цілком достатньо для поїздок по рівній місцевості з невеликими підйомами і некрутими спусками. Гальмівна система у сучасних велосипедів переважно ручна, але у дорожніх і міських можна зустріти і класичну, відому нам по дитячим відчуттям, ножну. Правда, особливих причин для переваги саме таких моделей немає, а в обслуговуванні ручне гальмо доставить менше проблем. Амортизатори або відсутні зовсім, або присутні тільки передні і початкового рівня. Міські велосипеди зазвичай не підлягають Допилювання під велосипедиста. Сів і поїхав - нічого крім. Навісне обладнання вже налаштовано, бортові системи готові до роботи. Найчастіше жіночі міські велосипеди купуються в повній комплектації: багажник, крила, захист ланцюга, світловідбивачі, ліхтарі, іноді і корзина на кермо і сумка під сідло теж присутні. І в цьому чимала їхня перевага. Крім того, міські велосипеди - транспорт відносно недорогий (за винятком круизеров і чопперів), так що при мінімальних запитах ви заплатите і мінімальну суму, і не придбаєте нічого зайвого і непотрібного.

↑ Повернутися до змісту

Місцевість пересічена, поїздка спортивна

Для занять спортом, поїздок по складним ландшафтам і крос-кантрійних забігів найбільше підходять велосипеди гірські. У Росії вони практично універсальні. Ці байки добре розганяються, стійкі і володіють відмінною прохідністю, так що на них і в ліс можна, і по полях, і по місту. Кермо у них короткий, прямий і низький, посадка тому не вертикальна, але звикає легко. Зате аеродинаміка істотно поліпшена - для тих, кому важливі швидкості. Маунтінбайки, з огляду на їх універсальності, подобаються багатьом. Тут говорити про особливу конструкції рами не доводиться, тому як акцент ставиться на надійність. Жіночих моделей в цій групі як таких не існує, але унісекс цілком підходить панянкам і навіть їм імпонує. Горизонтальна труба рами у таких байків занижена лише трохи, так що спідниці як форма для покатушек не стануть верхом зручності, але спортивні заняття того і не припускають. Зовнішність у гірських велосипедів спортивна і навіть брутальна, так що жінкам активним вони сподобаються, особливо якщо кольори яскраві і виразні. А на це виробники, як правило, не скупляться.

Навісне обладнання маунтінбайков - вже солідне, і економити на ньому не варто. Багатошвидкісні трансмісії суттєво скрашують треки. Агресивний стиль катання не виключає комфорту, і забезпечують його амортизатори. Дівчатам, зважаючи на особливості фізичної будови і небажаність навантаження на хребет і тазову частину скелета, варто подумати про придбання двухподвеса - байка з передніми і задніми амортизаторами. Це дороге, що вимагає переглядом, але комфортне і безпечне рішення. Ригіди ж (велосипеди на жорсткій рамі) для спортивних занять підходять мало: розбиваються і завдають море неприємностей суглобам, в першу чергу. Якщо ж гірський великий купується для досить спокійних і неспішних поїздок по нерівних ландшафтам - вдалим можна вважати і придбання хардтейла (велосипеда з одним переднім амортизатором). Серйозне обладнання маунтінбайков вимагає і відповідального підходу, тому, якщо тендітні жіночі плечі не готові до періодичних ТО і дотяжки - краще вибрати те, що простіше. І ніколи не шукати компромісів в цьому питанні. Що стосується аксесуарів, то більшість гірських велосипедів забезпечені спочатку необхідним мінімумом, а ось багажники, кошики, сумки, ліхтарі і інші радощі велосипедиста належить купувати самостійно. Дівчата можуть задуматися про рогах, але не про частину чоловічих аксесуарів, а про надбудові керма. З її допомогою можна змінювати посадку, позбавляючи від навантаження хребет або руки.

↑ Повернутися до змісту

Неходжені стежки і велорюкзаки

Велотуризм - це для натур романтичних. По суті, туристичні байки - щось середнє між дорожніми і гірськими. Зручні, не розраховані на великі швидкості, практично всюдихідні і невибагливі, що володіють неабияким запасом міцності і витримують серйозні навантаження, ці велосипеди - знахідка для багатоденних вилазок на природу. Правда, в зверненні вони важкуваті, розганяються погано і взагалі відчувають себе на відносному бездоріжжі краще, ніж на асфальті. Але гірські стежки теж не потягнуть. Якщо ваші дороги - грунт, дах - небо або крони дерев, а майно вміщується в велоштани (рюкзак такий) - турінг ваш. Ще один вид туристичного велосипеда - власне туристичний, що не гібрид. Це для подорожуючих по Європі та іншим цивілізованим місцях: легкий, комфортний, розрахований на хороші дороги і гладкі покриття, розвинені інфраструктури. Задоволення дороге, але серйозне.

↑ Повернутися до змісту

Рампа і інші перешкоди

Якщо ж вам до душі екстрим, а велосипед повинен стати снарядом для трюків - дивіться на BMX. Це вкрай прості і супернадійні байки, що витримують стрибки і перевороти. Головне, щоб і велосипедист витримав те ж саме. Особливу увагу тут варто приділити якості матеріалів і збірки, і пам'ятати: дешево ніяк не може бути добре. До екстриму можна віднести і даунхіл - явище в Веломир зовсім відмінне від BMX, але теж специфічне. Якщо мріяли летіти з гори на двох колесах - це здійснення мрії. Упевнені, надійні, як весь цивільний флот, з обладнанням високого класу і прохідністю практично танкової - байки дорогі і, незважаючи на переваги, на рівнині незручні. Так, даунхіл - підвид гірських, але при зустрічі неможливо помилитися: особлива конструкція рами, потужні протектори і повна відсутність ненужностей начебто крил скажуть за себе.

↑ Повернутися до змісту

Кожен вибирає по собі

Визначившись з видом двоколісного транспорту, слід з усією відповідальністю підійти до вибору конкретного байка. Отже, орієнтуємося на основні характеристики жіночого велосипеда.

легкість

Тут все прозаїчно і сумно: легкий, надійний і недорогий - вибирайте два з трьох. Є думка, і цілком справедливе, що для велосипедиста в русі вага велосипеда не настільки важливий, якщо сам він раз у п'ять важче. Чоловікам, що важить від 80 кг, зайва вага заліза взагалі не помітний. Жінки ж змушені вважати сотні грам, бо одна справа, коли ти на ньому їдеш, і зовсім інша - коли ведеш в руках, піднімаєш / спускаєш по сходах або перетягувати через рейки. Це стосується навіть осіб корпулентний. Словом, чим менше вага - тим краще. Зворотний бік цієї медалі - занадто висока ціна за дорогі сплави і практично ніякої надійності дешевих. Це сталь - штука важка, але не вбиває, а алюміній, хоч метал і крилатий, але схильний до деформацій. А карбон доріг, можна сказати - непристойно доріг. Втім, якщо стиль катання ваш рівний і прогулочен, а навантажувати вкрай новонабутий великий ви не збираєтеся - алюмінієва рама вас як жінку влаштує. Можливо, якісь елементи з часом зажадають уваги майстра, але це компенсується цілком доступною ціною і приємною легкістю педального коня.

Ростовка

Тут все просто. Виробники велосипедів проставляють розміри рами відповідно до різних прийнятими класифікаціями, наприклад, в дюймах або буквених позначеннях. Щоб не плутатися і не згадувати болісно таблиці, варто просто приміряти байк, як спідницю. Строгого дотримання розмірів для жінок немає, але правила все ж дотримуватися доведеться заради власної зручності і безпеки. Якщо ви, стоячи на землі повною стопою (без каблуків), не сідайте на раму при випрямлених ногах - розмірчик вам підходить. Ще точніше визначити можна, влаштувавшись в сідлі: нога, поставлена ​​п'ятою на педаль в самому нижньому положенні, повинна бути злегка зігнута в коліні. Якщо зігнута сильно - варто підняти сидіння або подивитися ростовку побільше.

посадка

Цей параметр строго індивідуальний, так що переміряти байків часом доведеться безліч. Звичайно, тест-драйв повинен становити хоча б пару годин, але магазини таких послуг не надають, максимум - покататися вийде по торговому залу або прилеглої території. Але дискомфорт відчути можна і за кілька хвилин, так що пробувати і ще раз пробувати. Багато жінок в силу особливостей фігури не можуть звикнути до спортивної посадці, коли корпус нахилений вперед, і тому їм варто звертати увагу на моделі маунтінбайков з максимально налаштованим кермом або міські велосипеди або комфорт-клас. Іншим, навпаки, необхідно навантаження перенести на руки, і тут низький кермо - найоптимальніше рішення. Оцінювати з цієї точки зору слід відразу: якщо сидіння ще можна підняти / опустити / посунути, то кермо у багатьох байків кардинальних змін не передбачає.

клас обважування

Виробники в цьому відношенні йдуть урозбрід, і часом їх вирішення викликають подив. Принцип "дорожче - краще" вірний і тут, але іноді обладнання початкового рівня навішується на дорогі моделі. Так як переважно поставляються в Росію велосипеди забезпечуються трансмісією Shimano і SRAM, то початковий рівень представляють Tourney і 1.0 відповідно. Найдешевші велосипеди нічого іншого не передбачають. Але це не привід відмовлятися від байка, якщо інші параметри вас влаштовують. При рівному, рідкісному і неспішному катанні навіть Ашан-байки служать довго. Аматорські велосипеди вже забезпечені трансмісією класом вище: Altus і Acera від Shimano, 3.0 від SRAM. Надійне і якісне обладнання, яке розраховане на пристойні, але не екстремальні навантаження. Shimano Alvia і SRAM 4.0 - напівпрофесійна група, з якої і море, і гори по коліно або по колеса. Професійний рівень обладнання велосипедисту-любителю, швидше за все, не зустрінеться, та й сенсу в гонці за ним немає.

Ціна

Вас дивує, що велосипед може коштувати, як автомобіль? Це ви даремно. Може, тільки ось це велосипед для тих, хто обрав байк стилем життя. Для вечірніх покатушек все набагато простіше. Чим вище ваші запити - тим вище ціни. Велопрогулка по вихідним, поїздка на дачу або в магазин зрідка - не варто витрачатися, не варто дивитися в бік багатошвидкісних моделей з люксовим обладнанням. Тим більше, що саме ультрабюджетні велосипеди (до 4000 рублів на ціннику) прекрасно комплектуються аксесуарами, правда, не кращої якості, але ви цього за кілька годин на місяць не відчуєте. Постійні покатушки в умовах урбаністичного рельєфу і вилазки на природу - вам би чого легше, краще й дорожче. Віддаєте перевагу замінити чотириколісний транспорт двоколісним, але не хочете втратити комфорту - це вам до комфортних дорожникам та гібридам за пару десятків тисяч рублів. Ще комфортніше і більш спортивним? Двухподвеси дешевші 30-40 тисяч російських - НЕ двухподвеси, а імітація. Словом, тверезо оцініть свої бажання, потреби і можливості. Необхідно і достатньо - кращий орієнтир.

↑ Повернутися до змісту

Пара слів про легкість і швидкості

Прогрес на місці не стоїть, одних тільки велосипедів набралося он скільки видів. А дівчатам хочеться виділитися, а дівчата пред'являють підвищені вимоги. І тому можна їм показати абсолютно різні, але набирають популярність в Росії явища, які, безсумнівно, сподобаються. Складаний велосипед Strida, хоч і не ноу-хау, але і ніяк не зворотна транскрипція. Незважаючи на те, що жителі Веломир такі дивні речі не схвалюють - він сьогодні повноправний учасник руху в великих містах. Особлива конструкція рами - трикутник з вершиною біля керма, посадка в позі наїзника на дитячому Коняшко, маленькі колеса - все це привабливо і, виявляється, зручно. Для дівчат Strida - знахідка, бо цей байк складається і упаковується за бажанням власниці, дозволяючи не нести його, а котити поруч в натовпі або в метро. Як валізу на коліщатках. А вага у цього двоколісного дива - всього 9 кг. Яскравий, незвичайний, легкий, зручний і доступний велосипед - відмінний варіант для міста. Прохідність у нього ніяка, в крос-кантрі він не бере, але по хороших дорогах допоможе уникнути пробки весело і приємно.

Зовсім інше явище, теж стало частим на наших дорогах - електробайкі. Тим, хто бачить свій велосипед як транспортний засіб, а не спортивний снаряд, можливість не крутити педалі і розвинути швидкість до 30-40 км / ч дуже сподобається, особливо це стосується представниць слабкої статі. Хочеш - спорт, хочеш - швидкість. Ніякого екологічного забруднення - працюють електробайкі від акумуляторів. Виглядають - як звичайні велосипеди, тільки за сідлом ховаються батареї. Якщо не економити, то можна придбати моделі з літієвими акумуляторами, які вільно вміщаються в рюкзаку і важать мало. Свинцеві ж дешевше, але вага в кілька кг настрій може зіпсувати.

↑ Повернутися до змісту

Як я виглядаю?

Всіх дівчат, незалежно від віку, сімейного стану, кольору волосся і вміння поводитися з велосипедом це питання в чималому ступені хвилює. Багатьох навіть утримує від придбання двоколісного коня. Розвіємо їх сумніви. Зайва вага і віддалився від фігури убогий ідеал - не перешкода покатушкам. Практично будь-який великий здатний витримати навантаження до 120 кг при спокійному русі. А виглядають на байках дами будь-якої комплекції прекрасно, тільки не варто придивлятися до моделей з розміром колеса менше 26 дюймів. Великій людині - великі колеса, навіть найнери - 29 дюймів. І швидкість пристойна, і прохідність, і масштаб відповідає. Велоодяг виглядає цирковим костюмом або ви просто не звикли до бриджам з памперсами, обтягуючих матеріалами і кросівок на плоскій підошві. Це наряд для спортсменів, їм інакше ніяк. А любителям все-на-віч, і можна повсякденний одяг не змінювати. А сіті-байки дозволяють кататися в сукнях і звичайних туфлях, тільки без шпильок. Але про шолом і велоперчатки забувати не можна! Благо, сьогодні вони на будь-який смак і поєднуються з будь-яким брендом. Спорт-стайл не відповідає вашому іміджу? До ваших послуг міські та комфортні велосипеди. Вони занадто жіночні і домашні? Приручати гірських. Чи не смішні чи дами бальзаківського віку в сідлі велосипеда? Ні краплі, байки повертають молодість. Виглядати яскраво і відповідати настрою допомагають аксесуари. Велосипед - річ серйозна, але одне іншому не заважає. Вибирайте колір на свій смак, а дизайнери вже придумали прикрашення. Больше гламура, дівчата! І сонця на спицях.