Переважна більшість власників передньопривідних автомобілів, займаючись вивченням пристрої своїх чотириколісних друзів, з подивом виявляють деталі, які не зовсім зрозумілі для них. Однією з таких деталей, є ШРУС - загадкове назву, яке насправді являє собою абревіатуру від такого назви, як шарнір, який призначається для рівних кутових швидкостей.
В автомобілях цей пристрій необхідно для того, щоб передавати обертальний рух з однієї піввісь до абсолютно протилежного. При цьому, величина останньою, буде постійно змінюватиметься, що і є його головною відмінною рисою. ШРУС виступає в ролі обов'язкового атрибута кожного сучасного автомобіля, та й сам елемент цей - винахід не новий, його створили і почали активно користуватися ще в 1930 році. По суті своїй, альтернативи використання ШРУСов - не існує, через що, ми вважаємо належним розповісти вам про особливості, які відрізняють внутрішній ШРУС від зовнішнього.
Шрус внутрішній
пристрій ШРУСа
Конструкція ШРУСа є досить складною, завдяки чому вона і викликає масу питань у тих людей, які вперше з цим пристроєм стикаються. За умови правильної експлуатації, а також при належному догляді, шарнір без будь-яких проблем зможе прослужити своєму власникові набагато довше. Дізнатися більш детальну інформацію про принцип роботи цього пристрою ви зможете відразу-ж після того, як розберетеся з чого він складається. Отже, до складу конструкції ШРУСа входять наступні компоненти:
- Корпус, який виконаний у вигляді якоїсь сферичної чаші з передбаченим в ньому так званим веденим валом.
- Внутрішня обойма - цей же сферичний вал, доповнений провідним валом.
- Сепаратор, що представляє собою зовні кільце з передбаченим в них отвором. Останнє необхідне для того, щоб утримувати кульки, що містяться там.
- шість кульок.
Шрус зовнішній
Така конструкція ШРУСа надає своїм власникам можливість виробляти послідовну передачу нікого обертового руху вкрай рівно. Ну а відоме карданне з'єднання піввісь, яке, по суті своїй, виконує таку ж функцію, що й ШРУС, не має можливості похвалитися наявністю такої здатності. У випадку з ним, рівномірне обертання буде можливим тільки на одній півосі, в той час, як вже на другий, воно буде вже переривчастим.Як працює ШРУС?
Вивчаючи те, яким чином ШРУС працює, рекомендуємо вам вдатися до ретельного огляду цього пристрою. Керуючись спеціальною літературою ви напевно зможете знайти більш, ніж просто докладний опис процесу роботи розглянутого нами сьогодні ШРУС:
- Сферичні канавки, які передбачені в корпусі, а також на внутрішній обоймі і кількість яких, точно збігається з кількістю кульок.
- Кульки, які розташовується в просторі між корпусом і так званим кулаком, утримуються спеціальним сепаратором.
- У разі обертання ведучого вала, зусилля буде передаватися через кулак на обойму і далі в ведений вал.
- У разі зміни кута між провідними, а також відомими валами, кульки будуть мати можливість вільно переміщатися по якимось канавках, продовжуючи поступово передавати зусилля.
Чим зовнішній ШРУС відрізняється від внутрішнього?
Як виявляється, для того, щоб забезпечити успішне рух автомобіля, одного ШРУСа на кожне з коліс - занадто мало. Для правильного функціонування всього приводу, необхідно щоб їх було кілька. Візуально можна помітити, що внутрішній ШРУС, є набагато більше за своїми розмірами, ніж ШРУС зовнішній. Крім цього, він ще й коштує на набагато дорожче. Варто було б відзначити те, що особливості конструкції, а також механізм передачі вищезгаданого обертального руху, поступаемого від вала редуктора на провідні колеса вимагає того, щоб на шляху було відразу-ж два шарніра і це як мінімум.
Саме той ШРУС, який передає обертання до валу від трансмісії, буде називатися внутрішнім, він набагато більше за розмірами, з цього відрізнити його від зовнішнього - не складає труднощів. Зовнішній ШРУС, в свою чергу, необхідний для того, щоб обертати маточину колеса і з цього, в ньому і передбачені посадочні шліци. Меншим в габаритах його змушує робити відсутність прийнятного кількості вільного простору. По суті своїй, одна тільки ця, чи не найзначніша особливість, їх розміри, а також ціна, являє собою той нюанс, який робить зовнішній і внутрішній ШРУСи - абсолютно різними.
