Спроби створити двигун для автомобіля, що працює на газовому паливі, робилися ще в 30-х роках минулого століття. Починаючи з його середини, у міру збільшення надійності встановленого обладнання, перехід з бензину на газ став завойовувати все більшу кількість прихильників.
Тепер нікого не здивуєш наявністю ГБО на автомобілі, більш того, великі автовиробники запускають цілі лінійки не тільки вантажівок і автобусів, а й легкового транспорту використовує газ як паливо. Існує два його види пропан і метан.
пропан
Що відноситься до класу "алканів" газ пропан не існує в самостійному вигляді в природі. Він входить до складу нафти, супутніх її видобутку попутних газів, насиченого природного газу. Газ виходить в процесі їх високотемпературної переробки. Пропан - це вуглеводневу з'єднання, яке важчий за повітря, легко запалюється, при концентрації вище 2.1% вибухонебезпечне.
Газ не має кольору і запаху, при вдиханні здатний вплинути на нервову систему схоже зі слабким наркотичним сп'янінням. Для контролю можливого витоку, в газ додаються компоненти, що дають йому характерний запах.
Для використання в якості палива для автотранспорту, пропан змішується з бутаном або етаном. Суміш міститься в рідкому вигляді під тиском 10-15 атмосфер в балонах. Гази змішуються для отримання октанового числа 100. Процентний вміст газів в суміші залежить від пори року: в холоду більше пропану, а в спеку бутану. Балон може бути будь-якої форми, так як немає обмежень через порівняно низького тиску, що чиниться на його стінки.
Для двигуна об'ємом 1.6 л і встановленим ГБО 4-го покоління середня витрата газу на 100 км складе від 11 до 13 л. При монтажі обладнання 5-6 покоління витрата може бути знижений до 8-10 л на 100 км. На одній заправці в середньому можна проїхати 600-800 км. Неприємним моментом є те, що використання пропану може призводити до проблем з клапанами.метан
Який стосується найпростішим вуглеводнів газ метан існує в природі в чистому вигляді з невеликими домішками. Його видобуток ведеться з підземних родовищ, з наступною процедурою очищення від домішок.
Метан легше повітря, мало розчинний у воді, легко запалимо, при концентрації понад 4.4% вибухонебезпечний. Через свою летючості може концентруватися виключно в замкнутих обсягах. Газ не має кольору і запаху, тому в нього додають спеціальні ароматичні компоненти для контролю можливого витоку.
Щоб використовувати, як паливо для автотранспорту метан стискається до 200-250 атмосфер і поміщається в досить важкі балони підвищеної міцності. У них він знаходиться в газоподібному стані. Через значного тиску балон повинен бути певної форми і товщини стінок. Октанове число у метану 110.
Для двигуна об'ємом 1.6 л середня витрата газу на 100 км складе від 11 до 12 л. На одній заправці середнього за розміром балона автомобіль зможе проїхати 250-350 км. Позитивним моментом є мінімальний знос деталей двигуна при роботі на метані.Загальні риси обох газів
По-перше, пропан і метан як паливо для транспорту значно дешевше бензину і дизпалива. По-друге, вони екологічно менш небезпечні - вміст шкідливих речовин у вихлопних газах незрівнянно менше ніж у нафтопродуктів. По-третє, можна заправити великий обсяг і тим самим підвищити кількість пройдених кілометрів до наступної заправки. По-четверте, знос деталей двигуна менше ніж при роботі на бензині і солярці, особливо якщо останній спеціально спроектований під газове паливо.
Чим відрізняються метан і пропан, як автомобільне паливо?
Порівнюючи обидва види газового палива можна зробити висновок про те що:
- Пропан істотно дорожче метану.
- Метан знаходиться під значним тиском, тому ГБО для його використання має особливі вимоги по міцності і формі.
- Через меншого тиску вартість ГБО для використання пропану майже на 70% дешевше.
- Застосування пропану веде до меншої втрати потужності двигуна (3-5%), у порівнянні з метаном (20-30%)
- Використання метану більш екологічно, так як він є природним газом, практично не має забруднюючих атмосферу викидів.
- Вага ГБО для метану (65-130 кг) значно більше, ніж для пропану (20-30 кг),
- Метан менш вибухонебезпечний через свою летючості і необхідності більшої концентрації (4.4% проти 2.1%)
- Метанові заправки зустрічаються дуже рідко на відміну від заправок пропаном, яких стає все більше.
Яке і чому паливо вибрати?
Пропан і метан мають свої переваги і свої недоліки. Розглядаючи проблему вибору з фінансової точки зору, може здатися, що вигідніше встановлювати ГБО для метану, оскільки через дешевизну палива вартість установки скоро окупиться.
Доцільна установка такого обладнання на вантажному і пасажирському транспорті через наявність місця для його установки, більшою вантажопідйомності і безпеки експлуатації. Але поки непереборною проблемою є мізерна кількість пунктів заправки. Маючи на автомобілі таке обладнання, постає питання про можливість тривалих подорожей.
Зробивши свій вибір на користь ГБО для пропану наявності ряд переваг. Це меншу вагу і габарити самої установки, форма балона, який можна встановити в нішу для запасного колеса, залишивши тим самим місткість багажника без змін. Це все більше розширюється мережа заправних станцій, що знімає питання про поповнення запасів палива.
Це невелика втрата потужності двигуна, а з урахуванням постійного вдосконалення обладнання ця проблема взагалі може зникнути. Але є і негативні сторони. Це нижча безпеку експлуатації, вартість палива і, нарешті, більш агресивна дія на деталі двигуна.
