Протистояння німецьких і японських кросоверів викликає бурю обговорень. Audi Q3 і Mazda CX-5 користуються однаковою популярністю, підігріваючи інтерес у багатьох автолюбителів. Щоб розібратися, якої моделі віддати перевагу, необхідно вивчити основні характеристики, звернувши увагу на подібності та відмінності.
Відомості про автомобіль Audi Q3
Кросовер від німецького виробника автомобілів преміум-класу, випускається з 2011 року. У модельний ряд входять передньопривідні і повнопривідні модифікації, що підтримують механічну, а також роботизовану коробку передач.
Влітку 2018 роки провели офіційну презентацію другого покоління. Дизайн новинки виконаний у новому фірмовому ключі марки. Серед виділяються особливостей екстер'єру - восьмикутна радіаторна решітка, рельєфні боки кузова, виразні колісні арки, завужені клиновидні фари.
В основу лягла модульна платформа MQB. У порівнянні з попередником автомобіль став довшим, ширшим і нижче. На російському ринку модель пропонується з двома бензиновими двигунами.
До початкової модифікації відноситься:
- Фронтальні подушки, бічна подушка, шторки безпеки.
- Пакет електронних пристроїв безпеки - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Електромеханічний підсилювач керма.
- світлодіодна оптика.
- Підігрів заднього скла.
- Кольоровий мультифункціональний екран.
- Тканинна обробка сидінь.
- розділові підлокітники.
- килимки.
- Обігрів передніх крісел.
- Централізована блокування замків, керована дистанційно.
- Електричний привід склопідйомників.
- кондиціонер.
- Бортовий комп'ютер.
- іммобілізатор.
Додатково можна встановити датчики дощу і світла, електропривод багажника, люк, спортивні шкіряні сидіння, а також вентиляцію і масаж сидінь. Крім того, є можливість установки адаптивного круїз-контролю, системи управління дальнім світлом, адаптивного освітлення дороги.
Відомості про автомобіль Mazda CX-5
Автомобіль японського виробництва, що випускається з 2012 року. Модельний ряд складається з передньопривідних і повнопривідних модифікацій, що підтримують механічну, а також автоматичну коробку.
Восени 2016 року компанія представила друге покоління. Новинка побудована на тій же платформі, що і попередня. Розмір колісної бази, силова структура кузова залишилися колишніми, а всі зовнішні панелі оновилися. Більш короткі звіси привели до вкорочення моделі і зниження дорожнього просвіту.
Серед нововведень інтер'єру відзначається нове рульове колесо, проекційний дисплей, екран на центральній консолі. Значно покращилася ергономіка, з'явилися додаткові системи безпеки. Також було переглянуто розташування селектора трансмісій. Гамма двигунів відрізняється поліпшеними характеристиками.
Найбільш доступна модифікація комплектується наступним обладнанням:
- Водійські, пасажирська, бічна подушка, шторки безпеки.
- Набір активних систем безпеки - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Електромеханічний підсилювач рульового управління.
- атермальне скління.
- Підігрів заднього скла.
- регульований кермо.
- Кнопка запуску двигуна.
- Тканинна обробка салону.
- Передній розділовий підлокітник.
- килимки.
- Підігрів передніх місць.
- Дистанційний центральний замок.
- Електросклопідйомники.
- кондиціонер.
- Бортовий комп'ютер.
- іммобілайзер.
Які об'єднують параметри машин
Між розглянутими моделями дійсно є багато спільного. Всередині і зовні обидві іномарки підтримують високу планку. Їм притаманний приємний дизайн, високоякісні матеріали, продумана ергономіка.
В обох випадках є модифікації з дволітровими бензиновими двигунами. Потужність практично дорівнює - у німця від 150 до 220 к.с., у японця від 150 до 230 к.с. Модельний ряд заповнений як передньопривідними, так і повноприводними варіаціями. Із загальних трансмісій присутній шестиступінчаста механіка.
Наступне, що їх об'єднує - конструкція підвіски. Спереду встановлена незалежна амортизаційна стійка McPherson. Задня частина являє собою незалежну мультіричажную конструкцію. Підвіски наділені помірною жорсткістю, що забезпечує оптимальну плавність ходу.
Також можна помітити збіги, порівнявши штатне устаткування. Це стосується вбудованих подушок, електронних систем безпеки, оптики. В обох випадках стандартно встановлений кондиціонер, центральний замок з дистанційним управлінням, бортовий комп'ютер, іммобілайзер.Порівняння автомобілів, чим вони відрізняються
Перераховані подібності ще більше ускладнюють вибір. Можливо, вплинути на рішення допоможуть наступні відмінності:
- За всіма габаритам, включаючи довжину, висоту кузова, колісну базу, висоту дорожнього просвіту перший автомобіль менше конкурента. Отже, це буде позначатися на місткості салону.
- За показниками динамічності виграє німець. Модельний ряд включає модифікацію, яка встигає розігнатися всього за 6,4 секунди. Суперник більше повільний - сама просунута версія на російському ринку розганяється за 7,9 секунди.
- Для подолання природних перешкод на дорогах німець пристосований трохи гірше. Це пов'язано з недостатньою висотою дорожнього просвіту. Японець в цьому плані більш практичний.
- Обсяг багажника першої моделі становить 460-530 літрів, що цілком достатньо для перевезення необхідних речей. Максимально доступний розмір багажника CX-5 на російському ринку дорівнює 442 літрам.
- У висновку варто сказати про показники витрати палива. Як не дивно, але по заявленим характеристикам автомобілі дуже економічні. Однак німець знову виривається вперед, оскільки витрачає до 7,7 літра, а суперник витрачає до 9,8 літра.
Навіть після вивчення всіх параметрів складно виявити переможця. Перевагою першого автомобіля є хороший розгін, економічна витрата палива, великий багажник. Друга машина має більш містким салоном. Також він більше пристосований до поганих дорогах, оскільки має високий кліренс. Тут кожен повинен вирішити для себе, що для нього знаходиться в більшій пріоритеті.
