Серед російських автолюбителів корейські кросовери заслужили славу простих, щодо надійних і доступних машин. Kia Sportage - це знакова модель в лінійці моделей KIA, яка підкорює ринок вже протягом 25 років. А сам автомобіль за цей час змінив аж 4 покоління. На російському ринку сьогодні представлені моделі Sportage III (з 2010 року) і IV (з 2016 року) покоління. Тому на автофорум, питання "якого двигуну віддати перевагу - бензиновому або дизельному?", Завжди відкритий. Сказати, що фахівці рекомендують той чи інший тип двигуна абсолютно всім і для будь-яких умов, не можна. Все залежить від ваших уподобань і для якої конкретно цілі ви купуєте автомобіль.
На сьогоднішній день Kia Sportage оснащений 6-ю модифікаціями силових агрегатів: 4-ма бензиновими і 2-мя дизельними.
бензинові двигуни
Свій родовід лінійка бензинових двигунів Sportage веде від легендарного Mitsubishi 4B11 2.0 150 к.с., зарекомендував себе простою конструкцією, надійністю і великим ресурсом. Сьогодні на кросовери Kia Sportage III і IV покоління представлені наступні типи двигунів:
- G4KD 2.0 150-166 л.с. - зустрічається на Sportage III покоління найчастіше і є єдиним бензиновим двигуном на машинах 2010-2014 років випуску. Рядний, 4-циліндровий двигун з системою фаз газорозподілу CVVt. Витрати палива - 7,9-11,8 л / 100 км. Великою проблемою цих агрегатів є можливі задираки на стінках циліндрів.
- G4NA 2.0 MPI 150 к.с. - спадкоємець покоління G4KD. Є базовим мотором на кросовери Sportage IV покоління. На його частку припадає майже 90% проданих автомобілів. Система харчування -многоточечний уприскування (Multy Point Injection). Проведена модернізація шляхом поліпшення динаміки і зниження витрати палива. Середня витрата - 8,2 л.
- G4FJ 1.6 GDI 177 (186, 204) к.с. - атмосферний двигун, з системою безпосереднього вприскування палива (GDI) і турбонадувом Twin Scroll, незважаючи на скромний обсяг, видає пристойні показники потужності (265 Нм при 1500-4500 оборотів крутного моменту). Є система фазорегуляціі CVVt. Привід ГРМ ланцюгової. Середня витрата палива - 7,5 л. Двигун відрізняється надійністю, економічністю і динамікою. Існують 3 версії різної потужності: 177, 186 і 204 к.с. Любителі драйву високо оцінять цей мотор. Однак, варто пам'ятати, що часто платою за супер характеристики стають надійність і ресурс.
- G4KJ4 GDI 184 к.с. - мотор з безпосереднім уприскуванням і фазовращателямі на обох распредвалах. Ці двигуни цілком собі надійні. Головна умова - заливати якісне масло, інакше дорогий блок балансувати валів з інтегрованим масляним насосом може "полетіти". Мотор досить тихий і економічний. У міському режимі витрата палива - 14 л. Можна заливати 92-й бензин.
дизельні двигуни
Дизельних агрегатів в лінійці Kia Sportage два: D4FD і D4HA:
- D4FD7 115-141 л.с. - розроблений компанією Hyundai Motor Company. Двигун оснащений ланцюговим приводом ГРМ і турбіною VGT із змінною геометрією. Витрата палива близько 5,6-6 л. Двигун надійний, економічний і тяговіт.
- D4HA0 136 (184) к.с. - встановлюється з 2009 року. З нововведень: алюмінієвий блок. Привід ГРМ - ланцюговий. Представлений в двох версіях: стандартної (136 л. С.) І форсованої (184 к.с.). Дуже вимогливий до якості палива. Середня витрата - 7 л. / 100 км.
Варто відзначити, що корейський турбодизель залишається одним з найбільш комфортних: шуму і вібрацій він видає трохи більше, ніж його бензиновий побратим.
відмінні характеристики
Можна відзначити, що бензинові і дизельні двигуни корейського автопрому надійні, економічні і мають досить непоганий ресурс.
Однак, між ними є і суттєві відмінності, які можуть стати вирішальними перед покупкою авто:
- Ціна на дизельні двигуни значно вище, ніж на бензинові. Але, в процесі експлуатації, економічність досягається за рахунок низької витрати палива.
- Дизельні агрегати більш тяговітий на низьких оборотах (373 Нм при 1800 обертів / хв.) І володіють великим ресурсом (до 500 тис. км).
- В процесі експлуатації дизеля ГРМ, турбіни та навісне обладнання не доставляють особливих проблем.
- Дизельний двигун відрізняється хорошою динамікою.
- Дизелі дуже вимогливі до якості палива, тому традиційної слабкістю є паливна апаратура. Особливої уваги потребує до себе паливний насос високого тиску (ТНВД). У зимовий період можуть виникнути проблеми при запуску двигуна.
- Дизельні двигуни вимагають до собі більш ретельного і своєчасного технічного обслуговуваня, т. к. навіть самий довговічний двигун можна вивести з ладу неправильною експлуатацією і несвоєчасним техобслуговуванням.
- В ряду мінусів можна відзначити дороге обслуговування дизельного движка.
Спектр застосування і цільова аудиторія
У виборі між бензиновим і дизельним двигуном слід відштовхуватися від цілей поїздок. Бензинові двигуни переважно використовуються для поїздок по місту або за його межами рідко і не далеко. Річний пробіг в цьому випадку може становити приблизно 5000-15000 км.
Дизельні агрегати себе виправдовують в поїздках на більш далекі відстані і ідеальні для бездоріжжя. Річний пробіг таких автомобілів наближається до 30000 км.
