Для справної роботи автомобіля важливі всі елементи збірки. До складової частини відносяться мости, які об'єднують однією віссю 2 протилежних колеса. Це складні вузли, в них включені різні по функціональності деталі. Вони приймають на себе навантаження і можуть бути керованими і ведучими. Агрегат типу Тімкен і Спайсер мають одне призначення, але у них різні конструктивні характеристики.
міст Тімкен
На Ульяновському автозаводі випущені різні моделі автомобілів під маркою УАЗ. Для них розробляли, впроваджували у виробництво модифікації мостів, які з плином часу піддавалися удосконалення. Перший агрегат отримав свою назву в нашій країні завдяки співпраці царської Росії, а в подальшому СРСР з американським автопромом, від власника компанії Вільяма Тимко.
На виробничих потужностях цієї фірми, ще з 1905 року стали випускати передні і задні мости. Радянські вчені здобували ліцензії, потім вносили доопрацювання. За останнє століття, незважаючи на різні удосконалення, випущено тільки 3 види агрегатів, які й зараз застосовуються, більше винаходів не надходило. Марка Тімкен складається з 2 частин, часто в гаражах його називають:
- розрізним.
- редукторним.
- портальних.
- військовим.
- бойовим.
- цивільним.
- колгоспним.
Цивільний агрегат встановлюють на машини вантажного ряду, буханки, бортові. УАЗ-3151 належить до легкового авто, який працює з такими ж мостами. Є ще лінійка військових авто. Тут від мостів потрібна особлива надійність, витримка посилених навантажень з особливими технічними характеристиками, де більш широка колія захоплення з передавальним числом рівним 5.38 одиниць. Пристрої мають великим рівнем тяговитости на відміну від звичайних моделей, але меншим швидкісним режимом.
У бойових механізмах є бортові редуктори, які піднімають вузол над віссю на 4 см., чому є збільшення в дорожньому просвіті. Військові УАЗи мають меншу за габаритами головну передачу, ніж у цивільних машин, свисание картера дозволяє піднімати пристосування. В цілому такі автомобілі мають більшу надійністю в порівнянні з цивільним автопарком.Характерні особливості вузла Спайсер
Свою назву Спайсер придбав на ім'я власника і назвою американської корпорації. Ліцензія купувалася радянським автопромом для впровадження в розробку різних технічних нововведень. З 1935 р співпраця припинилася, у кожного був свій технологічний шлях. Розбірні пристрої були витіснені з виробництва, замість них з'явилися суцільнозварні конструкції, які в Росії називають нерозрізними або цільними.
У 1990 р випустили на Ульяновському автозаводі ведучий міст Спайсер і встановили на новий автомобіль УАЗ-3160. У агрегату відсутня поперечний роз'єм, тому конструкція з високою жорсткістю. Немає з'єднань кришки з картером, відсутня можливість появи стикових протікання. Головна передача і диференціал поміщені в єдиному картері, це дає точне зачеплення, створює хороші умови підшипників.
Ширина моста Спайсер УАЗ:
- патріота - 0 см.
- Хантера - 45 см.
Вузли наділені характерними властивостями:
- доступним ремонтом.
- нерознімним картером.
- міцної складанням.
- високим кліренсом.
- дисковими гальмами.
- новими Шрусамі.
- маневреністю.
- динамікою.
- швидкістю.
- простотою обслуговування.
- Широким вибором деталей.
- Невеликою вагою і гучністю.
Обслуговування таких пристроїв обходиться дорого. Картер схожий на лопату, яка здатна загрібати сміття. Помічено слабкість передньої кришки, вона ставиться на ресору з додатковими доробками.
Загальні ознаки між мостами
Обидва агрегати мають один напрямок, вони тримають колісні пари. Це опора для всього кістяка автомобіля. Прикріплюють 2 моделі на раму або несучий кузов, щоб передавати на колеса вертикальне навантаження, крутний момент, якщо міст ведучий, силу:
- штовхає.
- гальмівну.
- бічну.
Кожну модель можна відремонтувати без проблем в будь-який автомайстерні. Їх просто встановлювати, великий вибір деталей в продажу, починаючи від повного складання і закінчуючи запчастинами.
Чим відрізняється Тімкен від Спайсера
У конструкції знаходиться перший відмітна ознака. Тімкен складається з 2 незалежних частин, а цілісний Спайсер має нероз'ємний картер.
Вага переднього нерозрізного агрегату - 152 кг, заднього - 162 кг. Вузли у військових машин мають масу на передньому ділянці - 140 кг. Задній бойової міст важить 122 кг.
Незважаючи на те, що Тимко ставлять на цивільні машини, їх встановлюють на УАЗи, призначені для військових автопарків, колгоспні мости застаріли, на зміну їм прийшли нові, цілісні технології. Зараз Спайсер служать автомобілів промисловим і тим, які знаходяться в приватному володінні.
Як мости оцінюють водії
Старі УАЗи як і раніше можна зустріти на наших дорогах разом з такими ж збірними мостами. Це трудяги, які активно використовують в сільській місцевості. Їх з легкістю ремонтують водії, агрегати навіть в важкопрохідних місцях добре служать без поломок. На них без проблем перевозять вантажі. У власників зазвичай немає претензій до мостів, яка б модель не була встановлена на УАЗ.
Ще бігають "буханки" за медичними потреб, перевозять товар між магазинами. Вузли витримують навантаження. А установка диференціалом дозволяє управляти машиною на твердому грунті, наїзді на перешкоди. Примусове блокування на мости типу Тімкен встановлюють за спрощеною схемою з невеликою доопрацюванням картера, де використовують кутову шліфувальну машину. Хоча автослюсарі попереджають, що цивільні мости з 22 см. кліренсом мають тендітну головну пару і при надмірному навантаженні міст може порватися. При цьому для сільських доріг рекомендують встановлювати такі агрегати.
Все пізнається в порівнянні. Зрозумілим є одне, що дбайливий сільський господар не буде тримати у себе на подвір'ї непотріб. УАЗи до них не належать, де міст не рветься навіть після повного завантаження мініатюрного вантажівки під час перевезення дров. Коли водії працюють на заготівлі деревного палива для себе, не в промислових масштабах, то змінюють шини, запчастини, але не мости, так як вони не вимагають ремонту.
