Надійна і тривала робота на МТЗ багато в чому залежить від двигуна - потужного механізму. У його циліндрах відбуваються фізичні процеси по перетворенню енергії. Де колінчастий вал, спільно з іншими деталями в групі циліндрів і поршнів, визначає ресурс силового агрегату. Механіків цікавить чи можна при ремонті Д240 замінити на Д245, ніж одна модель відрізняється від іншої.
Технічні особливості клонували Д240
Характеризує колінвал будь-якої марки, його втомна міцність і зносостійкість. До складу механізму входять основні елементи, які в тісній зв'язці приймають і передають зусилля, щоб привести в дію деталі двигуна.
До складу сталевого, полноопорного клонували Д240 увійшли корінні (5 шт.) І шатунні (4 шт.) Шийки, з загартованими струмом робочими поверхнями. У порожнинах шатунних шийок відбувається відцентрове очищення масла. Ці частини закриваються заглушками з різьбленням. Вони повинні відповідати двигуну по групі, тоді не порушиться балансування. Визначити приналежність можна по вибитим номерами на торцях.
Крім цього механізм зібраний з деталей:
- наполегливих кілець.
- Нижнього і верхнього вкладиша.
- маховика.
- маслоотражатель.
- інсталяційного штифта.
- зубчастого вінця.
- противаг.
- метизів.
- клапанів.
- шківа.
- пробки.
- масляної трубки.
Велика частота обертання валу впливає на зростання відцентрових сил. Запобігають запобігати негативним явищам зниженням навантажень на підшипники, за допомогою знімних противаг, закріплених на шиях. У двигуні виявляють різні несправності, коли знімають його з-за стукотів в підшипниках на капітальний або поточний ремонт:
- Тріщини на циліндрах.
- Вихід з ладу поршнів.
- Знос гільз або шатунних вкладишів.
На колінчастому валі насамперед визначають, в якому стані знаходяться його шийки з шатунними підшипниками. У шатунних шийках різні ремонтні розміри. Якщо буде виявлено їх перевищення по нормативам, деталі піддаються перешліфовуванні. За відповідності з допустимими розмірами, знімають для дослідження циліндри з поршнями. Щоб замінити вкладиші в шатунних підшипниках потрібно заміряти отвір під шатун. При цьому кришка повинна бути затягнута, а діаметральний зазор не перевищував 0.12 мм.
Коли колінвал відправляється до замовника, виробник зобов'язаний перевірити якість збірки, щоб в механізмі відсутні:
- биття.
- мікротріщини.
- Шейки клонували відповідали нормативним розмірам.
При інтенсивної експлуатації двигуна на нього впливають високі навантаження. Рух і обертання частин змушують вал крутиться, згинатися, від чого його поверхні зношуються. Метал накопичує різні дефекти, які механіки визначають вимірювальними інструментами, потім виправляють.
колінвал Д245
Для двигунів внутрішнього згоряння невід'ємною функціональною частиною служить колінчастий вал. Моделі Д245 виробляють зі сталі з 5 корінними і 4 шатунними шийками. Очищення масла відбувається в порожнинах, закритих заглушками. Через алюмінієві або біметалічні півкільця відбувається передача на вал осьових зусиль. Ці елементи встановлені в блок циліндрів і в кришку 5 корінного підшипника. Механізм ущільнений манжетами, а інерційна сила регулюються противагами. На передньому кінці вала встановлені шестерні приводів:
- газорозподільних.
- Масляного і водяного насосів.
- На задньому фланці прикріплений маховик.
Проводять і встановлюють Д245 по двом виробничим розмірами. Щоб визначити необхідність в ремонті, виявляють основні порушення в системі. В якому стані за рівнем зносу перебувають корінні і шатунні шийки. При критичному зміну нормативів, колінчастий вал шліфують і знову використовують в експлуатації.
Що спільного між Д240 і Д245
Перш за все, як без Д240, так і без Д245 робота двигуна неможлива, колінвал є основною частиною. Однаковий принцип роботи і технічний склад механізмів по:
- Кількості корінних і шатунних шийок.
- Підходу до отвору під кріплення маховика.
- матеріалом виготовлення.
- Передній носок обладнаний шківом з приводами.
- На задній частині встановлений маховик.
- Сталеві шатуни пов'язують поршні з коленвалом.
- Через запресовану втулку в шатун подаються мастильні матеріали.
- Масло очищається відцентровою силою в порожнинах, закритих пробками.
Колінчасті вали перед випуском перевіряють, де не дають допуску в продаж неякісної продукції, при виявленні механічних пошкоджень. Потрібно дотримуватися порядку:
- Не можна при установці змінити порядок або перевертати кришки корінних підшипників.
- Деталі змащують моторним маслом.
Однаковий принцип роботи технічних пристроїв і наступ несправностей по одним і тим же причинам: через неправильне догляду або експлуатації.
Чим відрізняється колінвал Д240 від Д245
В основному розміри колінвалів однакові, але вони можуть відрізнятися виконанням шківів, потрібно дивитися в техпаспорті, яке виконано з'єднання - шпонкові або шлицевое.
Маховик Д245 може кріпитися на 7 або 9 болтів, для Д240 передбачено 6 отворів. Але вони підійдуть, так як на Д245 2 штифта, а на Д240 -1. Тому в отвір потрапить один з метизів. Перш за все Д240 відрізняється від Д245 кріпленням шківів і отворами під маховик.
Кожен з колінвалів призначений для певного типу двигуна. А в дизелі Д245 на відміну від Д240 присутні:
- Зміни в конструкції патрубків в колекторах.
- Доповнення у вигляді клинового ременя для приводів.
- Форсунки охолоджують поршні з олійними струменями.
- Вставлені в головки циліндрів сідла клапанів з зносостійких сплавів.
- Матеріал для колінчастого вала і шатунів підібраний міцніший.
При цьому двигун Д240 володіє:
- високою потужністю.
- довговічністю.
- Довгими термінами експлуатації підшипників на колінчастому валі.
- складним ремонтом.
- Великою витратою палива.
Механіки рекомендують не допускати правку валу трактора МТЗ механічною обробкою. Для шатунних підшипників підбирати вкладиші відповідно до діаметра застосованого шийки механізму.
