На автомобілях УАЗ традиційно ставляться так звані колгоспні, а також "військові" мости. У чому полягає специфіка тих і інших?
Зміст статті
- Що являють собою "колгоспні" мости на Уазах?
- Що являють собою "військові" мости на Уазах?
- порівняння
- Таблиця
Що являють собою "колгоспні" мости на Уазах?
Розглянуті мости також іменуються "цивільними". Дані конструкції забезпечують передачу крутного моменту за допомогою диференціала і піввісь прямо на маточини коліс. "Колгоспні" мости характеризуються:
- невеликою масою;
- простотою конструкції, дешевизною ремонту та обслуговування;
- можливістю інсталяції диференціалів, що володіють функцією самоблокировки;
- невисоким рівнем шуму;
- функціональністю, яка передбачає помірну динаміку споживання автомобілем палива.
Як вважають автомобілісти, УАЗ з "колгоспними" мостами забезпечує досить високу стійкість автомобіля на дорозі, а також добре справляється з гальмуванням. Дані мости дозволяють домогтися гарної прохідності машини. Зберігається пристойна максимальна швидкість автомобіля - близько 100 км / ч.
Альтернативою "колгоспним" мостам найчастіше виступають "військові". Розглянемо їх специфіку.
Рекламак змістом ↑Що являють собою "військові" мости на Уазах?
Дані механізми забезпечують передачу крутного моменту з використанням спеціального редуктора. Тому "військові" мости часто також іменуються редукторного.
Основні їхні переваги:
- функціональність, що передбачає збільшення кліренсу автомобіля приблизно на 8 см в порівнянні з "колгоспними" мостами;
- більш високий крутний момент при їзді на автомобілі при малих обертах по бездоріжжю;
- рівномірний розподіл навантаження між редуктором і головною парою, внаслідок чого підвищується надійність моста.
Однак основна перевага "військового" моста - в здатності гарантувати виключно високу прохідність автомобіля. При цьому дана перевага забезпечується не тільки за рахунок кліренсу, але також і завдяки більш ефективному розподілу крутного моменту по колесах.
Машина з "військовим" мостом краще йде в гору. Так, УАЗ, на якому інстальований відповідний механізм, в принципі, без особливих проблем може подолати підйом з нахилом близько 50%. У свою чергу, на автомобілі з "колгоспним" мостом краще не намагатися штурмувати подібні перешкоди.
Установка "військового" моста на УАЗі зумовлює певне збільшення витрат на бензин на автомобілі - приблизно на 1-1,5 літра на 100 км. Крім того, можуть з'явитися додаткові витрати на обслуговування машини. Максимальна швидкість "залізного коня" з "військовим" мостом трохи знижується - до 90 км / год.
УАЗ з "військовим" мостом також трохи зменшує стійкість автомобіля на дорозі і при гальмуванні. Це обумовлено збільшеним плечем обкатки через наявність в конструкції розглядуваного механізму колісних редукторів.
до змісту ↑порівняння
Головна відмінність "колгоспних" мостів від "військових" на автомобілях УАЗ полягає в тому, що перші не мають в конструкції редуктора. На друге відповідний механізм встановлений. Звідси різниця між ключовими характеристиками автомобілів, на яких встановлені "колгоспні" і "військові" мости в аспекті:
- швидкості;
- стійкості на дорозі;
- прохідності;
- здатності до підйому в гору;
- величини кліренсу;
- витрати бензину.
Визначивши, в чому різниця між "колгоспними" і "військовими" мостами на автомобілях УАЗ, зафіксуємо висновки в невеликій таблиці.
до змісту ↑Таблиця
"Колгоспні" мости | "Військові" мости |
Не мають редуктора | мають редуктор |
Забезпечують швидкість автомобіля близько 100 км / ч | Забезпечують швидкість автомобіля близько 90 км / год |
Гарантують більш високу стійкість автомобіля на дорозі | Надають менш високу стійкість автомобілю |
Забезпечують хорошу прохідність автомобіля | Забезпечують дуже високу прохідність |
Не завжди забезпечують ефективний підйом автомобіля в гору | Досить легко забезпечують підйом машини в гору при нахилі близько 50% |
Чи не збільшують значно кліренс | Збільшують кліренс приблизно на 8 см в порівнянні з "колгоспними" мостами |
Припускають помірну динаміку витрачання бензину автомобілем | Припускають збільшення витрачання бензину приблизно на 1-1,5 л на 100 км |