Різниця між колгоспними і військовими мостами

На автомобілях УАЗ традиційно ставляться так звані колгоспні, а також "військові" мости. У чому полягає специфіка тих і інших?

Зміст статті

  • Що являють собою "колгоспні" мости на Уазах?
  • Що являють собою "військові" мости на Уазах?
  • порівняння
  • Таблиця

Що являють собою "колгоспні" мости на Уазах?

Розглянуті мости також іменуються "цивільними". Дані конструкції забезпечують передачу крутного моменту за допомогою диференціала і піввісь прямо на маточини коліс. "Колгоспні" мости характеризуються:

  1. невеликою масою;
  2. простотою конструкції, дешевизною ремонту та обслуговування;
  3. можливістю інсталяції диференціалів, що володіють функцією самоблокировки;
  4. невисоким рівнем шуму;
  5. функціональністю, яка передбачає помірну динаміку споживання автомобілем палива.

Як вважають автомобілісти, УАЗ з "колгоспними" мостами забезпечує досить високу стійкість автомобіля на дорозі, а також добре справляється з гальмуванням. Дані мости дозволяють домогтися гарної прохідності машини. Зберігається пристойна максимальна швидкість автомобіля - близько 100 км / ч.

Альтернативою "колгоспним" мостам найчастіше виступають "військові". Розглянемо їх специфіку.

Рекламак змістом ↑

Що являють собою "військові" мости на Уазах?

Дані механізми забезпечують передачу крутного моменту з використанням спеціального редуктора. Тому "військові" мости часто також іменуються редукторного.

Основні їхні переваги:

  1. функціональність, що передбачає збільшення кліренсу автомобіля приблизно на 8 см в порівнянні з "колгоспними" мостами;
  2. більш високий крутний момент при їзді на автомобілі при малих обертах по бездоріжжю;
  3. рівномірний розподіл навантаження між редуктором і головною парою, внаслідок чого підвищується надійність моста.

Однак основна перевага "військового" моста - в здатності гарантувати виключно високу прохідність автомобіля. При цьому дана перевага забезпечується не тільки за рахунок кліренсу, але також і завдяки більш ефективному розподілу крутного моменту по колесах.

Машина з "військовим" мостом краще йде в гору. Так, УАЗ, на якому інстальований відповідний механізм, в принципі, без особливих проблем може подолати підйом з нахилом близько 50%. У свою чергу, на автомобілі з "колгоспним" мостом краще не намагатися штурмувати подібні перешкоди.

Установка "військового" моста на УАЗі зумовлює певне збільшення витрат на бензин на автомобілі - приблизно на 1-1,5 літра на 100 км. Крім того, можуть з'явитися додаткові витрати на обслуговування машини. Максимальна швидкість "залізного коня" з "військовим" мостом трохи знижується - до 90 км / год.

УАЗ з "військовим" мостом також трохи зменшує стійкість автомобіля на дорозі і при гальмуванні. Це обумовлено збільшеним плечем обкатки через наявність в конструкції розглядуваного механізму колісних редукторів.

до змісту ↑

порівняння

Головна відмінність "колгоспних" мостів від "військових" на автомобілях УАЗ полягає в тому, що перші не мають в конструкції редуктора. На друге відповідний механізм встановлений. Звідси різниця між ключовими характеристиками автомобілів, на яких встановлені "колгоспні" і "військові" мости в аспекті:

  1. швидкості;
  2. стійкості на дорозі;
  3. прохідності;
  4. здатності до підйому в гору;
  5. величини кліренсу;
  6. витрати бензину.

Визначивши, в чому різниця між "колгоспними" і "військовими" мостами на автомобілях УАЗ, зафіксуємо висновки в невеликій таблиці.

до змісту ↑

Таблиця

"Колгоспні" мости"Військові" мости
Не мають редукторамають редуктор
Забезпечують швидкість автомобіля близько 100 км / чЗабезпечують швидкість автомобіля близько 90 км / год
Гарантують більш високу стійкість автомобіля на дорозіНадають менш високу стійкість автомобілю
Забезпечують хорошу прохідність автомобіляЗабезпечують дуже високу прохідність
Не завжди забезпечують ефективний підйом автомобіля в горуДосить легко забезпечують підйом машини в гору при нахилі близько 50%
Чи не збільшують значно кліренсЗбільшують кліренс приблизно на 8 см в порівнянні з "колгоспними" мостами
Припускають помірну динаміку витрачання бензину автомобілемПрипускають збільшення витрачання бензину приблизно на 1-1,5 л на 100 км