Геймерам, любителям автогонок, зокрема, завжди буде не давати спокою питання: "Яка ж ігрова серія краще?" і "Яка частина з серії найкраща з усіх?". Це питання не тільки цікавості, а й порівняння, вибору того, що принесе більше задоволення, і до якої грі геймер буде повертатися, навіть через кілька років, переграє, наприклад, як в легендарну Need for Speed: Most Wanted.
У серії Grid фанати також же ведуть запеклі суперечки, про те яка з частин краще. Еталонна Race Driver: GRID, GRID 2 або ж GRID Autosport. Всі три, так чи інакше, гарні, однак, через моральне старіння першу частину можна відкинути, так що об'єктами спору залишаться друга і третя частини. Однак, має сенс розібратися, все ж хто краще з них, особливо коли звучать думки, що Autosport це лише модифікована версія другої частини.
GRID 2
Через 5 років після виходу Race Driver: GRID, студія Codemasters випускає її продовження, прибираючи перші два слова з назви і ставлячи цифру "2" в кінці. На відміну від першої частини, була перероблена фізика водіння, прибраний вид з кабіни і зміщений акцент з автоспорту на вуличні гонки.
Сама гра представляє собою нішевий продукт, щось середнє між аркадою і симулятором водіння. Її особливостями є те, що освоїти гру легко, проте, стати майстром - складно. Дрифт, випадкові і контрольовані замети, підступні купини і бордюр - все це доведеться враховувати при проходженні трас в GRID 2, не кажучи вже про характеристики машини, за кермом якої ви перебуваєте. А платою за необдумане перевищення швидкості, зловживання їздою по ямах або необережність по відношенню до суперників стане те, що машина гравця буде вщент розбита, що означає кінець гонки. Благо на гру видається 5 можливостей відмотати час, щоб виправити помилки ... Але і подивитися, як кінематографічно може розлетітися ваша машина.
Преса і обзорщікі хвалили GRID 2, спектр відгуків був від стриманих тонів, до проголошення гри "кращим симулятором водіння поточного покоління". Звичайно, варто думати, що правда десь посередині, і друга частина серії аркадного симулятора показала себе з хорошого боку, але не була чимось знаковим, культовим чи еталонний. Хороша гра, яку не соромно придбати і поставити на полицю.
GRID Autosport
Слідом за GRID 2, буквально через рік, виходить GRID Autosport, який викликав безліч питань у гравців і з розряду нішевих ігор перейшов в розряд "На любителя". Справа в тому, що якщо друга частина була більше про вуличні або напівпрофесійних гонках, то Autosport повністю зосередився на гонках, як виді спорту.
Фізика залишилася та ж, однак, управління було дещо ускладнено. Треки з попередньої частини перекочували в цю, трохи розбавивши велика кількість професійних закільцьованих трас. З'явилася якась система поліпшення, яка, на думку гравців, не так вже й потрібна - машини та зі старту не скаржаться на характеристики. Було повернуто вигляд від першої особи, однак, затемнений і розмазаний салон не так вже цікаво розглядати.
Особливостями гри стала можливість заїзду з напарником і бортмеханік. При цьому, деякі гравці, в разі якщо перемагає напарник, любили наказати йому вести себе агресивніше, а при тому що рівень ІІ в Autosport не надто сильний - той майже напевно врізався в перешкоду. На жаль, заткнути бортмеханіка, який радить йти у відрив від суперників, навіть якщо гравець плететься останнім, не вийде.
За підсумками вийшла кілька блякла, спеціалізована версія GRID для спортивних гоночних дисциплін. Спочатку вона цікава, але дуже швидко приїдається, набагато швидше, ніж можна пройти місцевий режим кар'єри.
Порівняння GRID 2 і GRID Autosport
Спільного в цих ігор не так мало. Одна серія, та ж механіка перемотування часу і особливості управління автомобілем, при цьому гри кардинально різняться по духу. Розглянемо основні відмінності і підсумуємо:
Вуличні гонки проти професійних
Друга частина занурювала гравця в світ напівпрофесіоналів, з заїздами по містах, на вузьких і аж ніяк не прямих вуличках. У третій частині були видалені всі заміські і не кільцеві траси. При цьому в другій частині, гравець бився за симпатії шанувальників і їх кількість, а потім і за свій чемпіонат, що створювало відчуття причетності до чогось великого. У третій частині гравець в шкурі умовно звичайного професійного гонщика просто будує свою кар'єру, отримуючи нагороди.
режими заїздів
У другій частині були кільцеві автогонки, дуельні гонки, змагання на витривалість, їзда по контрольним точкам, найшвидше коло, гонки на вибування, режими присвячені дрифту, чистої їзді і "П'ять секунд", в якому потрібно випередити суперника на 5 секунд, при цьому, ніяк не стикаючись з ним.
У третій частині через спортивну специфіки тільки спортивні дисципліни, такі як гонки з відкритими колесами, турінг, змагання на витривалість, і традиційні для серії "вуличні" заїзди, хоч і зміненому вигляді, тільки на закільцьованих трасах, і цілий клас, виділений під тюнінговані машини.
отримувані емоції
GRID 2 приносив багато фана, змушував відчувати конкуренцію на трасі, то, як перемогу можна витягнути зубами з лап супротивників, будучи на секунду швидше. Autosport загнаний в рамки дисциплін та іншої, більш спортивною специфіки таким похвалитися не може. Причому якщо кар'єра в GRID 2 проходилася з інтересом від заповнення анкети гонщика до становлення власної чемпіонату, то в Autosport відчувається пріеданіе і наступ нудьги, ще задовго до закінчення режиму кар'єри, хоча іноді це розбавляється внезачетних гонками.
Суворо кажучи, не можна визначити яка гра краще, а яка гірша. Все ж гри, як і будь-яке мистецтво - це справа смаку і комусь може припасти до вподоби класичний GRID 2, а кому-то акцентований на спорті GRID Autosport.При цьому якщо порівнювати, з геймерской точки зору, і оцінювати одержуваний досвід і емоції, то GRID 2 вигідно відрізняється від свого приймача, якщо його можна так назвати.
