Двигунами даних модифікацій оснащується цілий ряд легкових автомобілів, що випускаються концерном «АвтоВАЗ». Моторами 124 серії обладнаних наступні моделі: ВАЗ 21104; ВАЗ 21114; ВАЗ 21123 "Купе"; ВАЗ 21124; ВАЗ 2114 (211440-24) комплектації «суперавто».
Двигунами, серії 126, оснащуються автомобілі, такі як: Лада 21126, «Пріора», з газорозподільним механізмом на 16 клапанів.
Якщо судити за зовнішнім виглядом, то обидва варіанти двигунів схожі один на одного, але існує цілий ряд істотних відмінностей між ними:
блок двигуна
Корпуси блоків обох моторів відлили з чавуну, і мають однакові розміри, мають однаковий діаметр циліндра - 82 мм, так само у них не відрізняється один від одного і обсяг масляного картера, заправна норма масла, для кожного становить 3,5 літра. Відмінність полягає в механічній обробці робочих поверхонь блоків, у мотора 21126, вона виконана більш якісно.
Кривошипно шатунний механізм
Деталі цієї системи, на моторі модифікації 21126 істотно легше, ніж встановлені на 124 версії, загальна маса поршня і шатуна, тут, становить приблизно 795 грамів, що, на 440 грамів легше. Якщо взяти сумарна вага цих деталей з усіх 4 циліндрів, то в підсумку, вийде 1760 грамів. Це значно впливає на потужність, динаміку, і швидкість набору обертів.
Поршнева поверхню на 126 моторі абсолютно плоска, це дає сильнішу компресію в камерах згоряння, тим самим підвищуючи потужність силового агрегату, але у такої конструкції є недолік вихід з ладу ременя приводу ГРМ, неминуче, призведе до деформації клапанів.
Ще один недолік 126 двигуна полягає в тому, що зниження ваги поршня призвело зменшення його товщини, відповідно його стійкість до прогоряння знизилася, тому часта робота двигуна на підвищених обертах може чревата освітою отворів в днищі поршня, аж до наскрізних. На моторах 124 серії встановлена не металева прокладка під головкою блоку циліндрів, яка має товщину в 1,15 мм, на 126 модифікації, ця прокладка виготовлена з металу, і товщина її становить 0,43 мм.
Двигуни 126 модифікації, так само, відрізняються корінними вкладишами, тут вони товщі, ніж в 124 моторі.
двигун 126
механізм газорозподілу
Принцип роботу цієї конструкції на обох моделях, практично однаковий, але існують деякі конструкційні особливості.
Ремінь приводу ГРМ, на обох двигунах, відрізняється один від одного довжиною, шириною і формою протектора. У разі необхідності поміняти ремені між собою не вийде. Крім того, всі шківи (приводи), які провертає ремінь, такі як: шків генератора, колінчастого вала, насоса охолоджуючої рідини, на обох моторах відрізняються своєю конструкцією, і не взаємозамінні.
Опорні й натяжні ролики приводу ременя ГРМ, які необхідні для його натягу і напрямки, в цих модифікації двигуна 21126 не обладнаних центральними бортами. Ще, в 126 серії, встановлена конструкція самонатяженія ременя приводу ГРМ. Привід колінчастого вала 126 мотора оснащений спеціальним пазом, який не дає ременя мимовільно зісковзувати зі шківа.
Двигун 21126 має потужність, на 9 кінських сил більше, більш високий крутний момент і ступінь стиснення, витрата палива у 126 за містом трохи менше ніж у 124, а в міських умовах, навпаки, вище. Заводський ресурс пробігу у 126 версії, на 50 тисяч кілометрів більше, ніж на 124.Система запалювання і електронне оснащення, у обох моделей агрегатів абсолютно однакові, свічки запалювання, датчик масової витрати повітря, високовольтні дроти і інші електронні компоненти повністю взаємозамінні. Так само ідентичні і деталі паливної системи, система підключення трансмісії до двигуна, система охолодження. Всі витратні матеріали, такі як: повітряний, масляний, паливний фільтри, однаково підходять до обох варіантів.
Рекомендовані паливо, для тієї та іншої серії двигунів бензин з октановим числом не нижче 95. Система змащення передбачена для автомобільних масел класифікацій: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 і їх аналогів.
Висновок: двигун тієї та іншої модифікації, має свої, незначні, недоліки в різних системах, як будь-який механічний агрегат.
