Двигун автомобіля складається з безлічі деталей. Він конструктивно складний і вимагає від майстра точності складання. Так само, всі його частини повинні відповідати оптимальним розмірам і характеристикам, щоб витримувати велике навантаження і постійне взаємне тертя з іншими деталями всередині мотора. Одним з таких елементів є распредвал, або розподільний вал, який, за рідкісними винятками, обов'язково повинен бути присутнім в двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ). На його плечі покладена відповідальність за відкриття і закриття клапанів камер згоряння палива. При цьому впускні клапани відкриваються для подачі в камеру повітряно-паливної суміші, а випускні сприяють виходу відпрацьованих газів.
Відкриття можливо завдяки конструкції распредвала - на ньому розташовані кулачки особливої форми, в кількості, яка дорівнює кількості клапанів. І при обертанні вала вони по черзі "набігають" на важелі, які відкривають клапана, забезпечують подачу палива і безперервну роботу двигуна.
Серії двигунів 406 і 405, як і всі запчастини і комплектуючі до них, виробляються на Заволзькому Моторному Заводі. Основними покупцями цих моторів є Горьковський автомобільний завод (ГАЗ), а так само, компанія Fiat.
Що таке распредвал 406?
Кожен мотор особливий, і запчастини йому теж потрібні індивідуальні. Говорячи про распредвали 406, мається на увазі розподільний вал, що знаходиться всередині ДВС 406. Таким агрегатом укомплектовані автомобілі марки ГАЗ - в основному ГАЗ-3110 "Волги" і ГАЗ-3302 "Газелі". Ці автомобілі відрізняються "тяговитостью", легко справляються з перевезенням великої маси і є потужними при невеликій швидкості. Тому двигун 406 відомий своїм надійним виконанням. Наприклад, блок мотора виконаний з чавуну, як і його распредвал.
распредвали 406
Двигун 406 може бути виконаний в двох модифікаціях по типу системи подачі палива. Спочатку, ще у вісімдесятих роках, був сконструйований бензиновий мотор з карбюратором. У нього встановлювали розподільні вали з маркуванням 4061.1006015. Такий розподільний вал характеризується двома параметрами: фаза - 240, підйом клапана - 8 мм.
Ці характеристики распредвала забезпечують відмінну роботу двигуна на низьких оборотах, що важливо для карбюраторних "тягових" моделей Газ-3302 з різними агрегатами під капотом. Це можуть бути мотори Заволзького Моторного Заводу 406 серії:
- ЗМЗ-4061.10 і ЗМЗ-4063.10 (Газель карбюратор).
- ЗМЗ 40525 (Волга Євро-3).
- ЗМЗ 40524 (Газель Євро-3).
- ЗМЗ 40904 (УАЗ Євро-3).
Через 15 років відомий моторний завод створив поліпшену версію легендарного 406 мотора, в якому основним вузлом системи харчування є інжектор. Зі зміною технології подачі палива в циліндр на примусовий уприскування під тиском, довелося змінити і конструкцію распредвала. Тепер фаза становить 252, а підйом клапана збільшився до 9 мм, так як з меншими параметрами інжектор працює з перебоями і значно знижується ККД мотора.
Цей розподільний вал вийшов з маркуванням 406.1006015-10 і серед умільців називається "інжекторним". Автомобілі, в моторах яких варто цей распредвал - інжекторні «Волги» з двигунами ЗМЗ-4062.10; ЗМЗ-4052.10; (Газель) ЗМЗ-40522.10; (УАЗ) ЗМЗ-409.10; ЗМЗ-40904.10.
Тобто, цей распредвал підходить для серій моторів 406, 409 і 405, за умови, що вони не карбюраторні, а з інжектором. Він надає мотору "жвавість" на високих оборотах, забезпечуючи хороший розгін легкового автомобіля. Оскільки в чотирьохклапанних моторах знаходиться два окремих распредвала на впускні і випускні клапани, варто розуміти, що відрізняються вони між собою зовсім незначно - розташуванням штифта на кінці вала, який можна переставити самостійно.Що ж таке распредвал 405?
Оновлення лінійки 406 моторів відбулося в 2010 році. На Заволзькому Моторному Заводі сконструювали потужніший і такий же витривалий двигун ЗМЗ 405 з виключно инжекторной системою. Двигуни серії 405 сьогодні встановлюються на моделі ГАЗ-3111, ГАЗ-3102, ГАЗ-31105, ГАЗ "Газель", ГАЗ "Соболь", деякі моделі Fiat.
Шток 405
Оскільки цей мотор став поліпшеною версією ЗМЗ 406 з інжектором, багато деталей залишилися колишніми. У їх числі і распредвал 406.1006015-10. Тобто, заводський распредвал для мотора ЗМЗ 405 не оновлюється, а використовували вже перевірений 406.
Що спільного у цих деталей?
Як бачимо, серед двох існуючих варіантів заводських розподілвалів (без урахування "тюнінгових" валів, які не встановлюються заводом), обидва марковані номером 406, так як реконструкції распредвала не було, і все залишилося як є. Тому можна з упевненістю сказати, що распредвал 406 - він же і распредвал 405 (встановлюється на мотор ЗМЗ 405). По крайней мере, це відноситься до валу 406.1006015-10 для інжекторних двигунів.
Бажання кожного водія поліпшити характеристики свого авто призвело до того, що з'явився досвід заміни одного распредвала іншим. Виявилося, що ці деталі цілком взаємозамінні, звичайно, в умілих руках.
Відмінності розподілвалів 406 і 405
Якщо врахувати, що на інжекторні мотори ЗМЗ 405 ставиться распредвал 406.1006015-10, а на карбюраторні мотори ЗМЗ 406 - 4061.1006015, то можна сказати, що різниця полягає у відмінності двох цих валів:
- На карбюраторному распредвали 4061 менше широка фаза.
- На инжекторном валу 406 більший профіль кулачка.
- Шток 4061 встановлюється на карбюраторні мотори і Євро-3.
- Шток 406 укомплектовує двигуни легкових машин з інжектором.
- Інжекторний распредвал є більш швидкісним, ніж карбюраторний.
