Розглянемо два легендарних вантажівки радянського виробництва ГАЗ-66 і ЗІЛ-131. Обидві машини з'явилися на світло в 60-х роках, мають багате армійське минуле і знайшли чималу популярність у геологів і туристів. Обидва автомобілі мають досить гарну прохідність і вантажопідйомність.
ГАЗ-66
ГАЗ-66, в просторіччі "Шишига", що співзвучно з номером 66, звідки і пішла назва, - це двовісний повнопривідної вантажівка. Має бензиновий восьмициліндровий чотиритактний двигун об'ємом 4254 куб. см. і потужністю 120 к.с. Передній міст є відключається. Коробка передач механічна, 4-ступінчаста з синхронізаторами на третій і на четвертій передачах. Дорожній просвіт досить великий - він становить 315 мм.
Колісна база машини близько 3,3 м. радіус розвороту 9,5 метрів. Глибина подоланого броду 0,8 метра. Штатна ємність бака 210 л. Максимальна швидкість досягає 90 км / год, при цьому витрата палива становить від 20 до 30 літрів на 100 км.
Відмітна особливість автомобіля - компактність його кабіни, розташованої прямо над двигуном. Вона кріпиться на шарнірах і для огляду і обслуговування двигуна відкидається вперед.
ЗІЛ-131
Це тривісний вантажівка підвищеної прохідності. Початково був заміною застарілого до середини 60-х років ЗІЛ-157. Базова модель має бензиновий V-подібний восьмициліндровий двигун потужністю 150 к.с. Цей двигун уніфікований з двигуном іншого популярного за радянських часів вантажівки ЗІЛ-130.
Також в комплектацію входять гідропідсилювач керма і електропневматичний привід на передній міст. Коробка передач - механічна 5-ступінчаста з синхронізаторами на старших трьох передачах. Кліренс вантажівки становить 330 мм, колісна база 3,3 м + 1,2 м. Максимальна швидкість 80 км / год. Витрата палива становить від 40 до 55 літрів на 100 км.
З 1980х років випускалися також ЗІЛи з дизельними моторами з потужностями від 100 к.с. і 180 к.с. і з середньою витратою близько 25 літрів на 100 км. Радіус розвороту складає близько 10,5 метрів. Здолати брід до 1,4 метра. Провідними є всі шість коліс, передній привід відключається.
схожість
Значна частина і тих і інших автомобілів проводилася для Радянської Армії. Обидва по-своєму надійні з прогнозованим ресурсом. Звичайно на тлі сучасних вантажівок, призначених тільки для їзди по асфальтованих дорогах, з ресурсом в кілька сотень тисяч кілометрів, ці машини не йдуть ні в яке порівняння, але зате вони мають велику перевагу, що полягає в їх прохідності. Якщо своєчасно і чітко у відповідності з пробігом проводити технічне обслуговування, то машини не підведуть.
Прохідність у обох вантажівок приблизно однакова на тлі інших автомобілів, тому умовно вони відносяться до одного класу. І на той і на інший вантажівка зазвичай ставлять утеплений кунг, який можна перетворити в повноцінний житловий відсік. Власне, з цієї причини вантажівки і є настільки популярними у рибалок, мисливців і туристів, які купують їх під власні потреби.До недоліків машин безумовно відноситься велика витрата палива. Відсутність синхронізаторів для перших двох передач, накладає свої обмеження на водія - що не звикли їздити з подвійним вижимом і перегазовкой буде важко.
відмінності
Головних відмінностей два. По-перше, це вантажопідйомність машин, і як наслідок з неї колісні формули. ЗІЛ тривісний і вантажопідйомність у нього вище, ніж у двухосного ГАЗу - три з половиною тонни по грунту і п'ять тонн по асфальту, проти двох тонн. Як наслідок, ЗІЛ довше - трохи більше 7 м, на відміну від 5,6 метрової шишиги.
Двигун у ЗІЛа не тільки могутніше, але і володіє в півтора рази більшим моментом - 41 кгс * м. У ГАЗу момент всього 29 кгс * м, тому, наприклад, рушати в гірку з місця і буксирувати причепи на ГАЗі важче.
друга відмінність - компоновка. ГАЗ має відкидною кабіною, одвічно розташованою над двигуном, ЗІЛ ж володіє класичною капотной кабіною. Через ці відмінностей виникають зовсім різні підходи в обслуговуванні та ремонті машин.
Що краще
Вантажівки є взаємодоповнюючими один одного. ГАЗ-66 більш легкий і маневрений, в той час як ЗІЛ-131 більш вантажопідйомний. Як таких переваг у одного перед іншим немає - всі вони не даються безкоштовно. Наприклад, на ГАЗі можна відвести меншу кількість інвентарю або обладнання, ніж на ЗІЛі, а якщо говорити про житловому кунг, то у ЗІЛа в ньому більше місткість. Але разом з тим у ГАЗу набагато менша витрата палива, і він дешевше в експлуатації.
За рахунок меншого радіуса розвороту і меншої маси на ГАЗі простіше маневрувати. У нього також вище максимальна швидкість руху. Разом з тим, прохідність вище у ЗІЛа, як за рахунок того, що у нього на два колеса більше, так і за рахунок більш потужного мотора. Якщо їздити в похід, на риболовлю чи в експедицію нечисленної групою, то ГАЗ-66 виглядає кращим. Якщо ж група велика, і місткість грає вирішальну роль в порівнянні зі швидкістю і витратою палива, то тут однозначна перевага буде у ЗІЛ-131.
