Розглянемо два радянських автомобіля підвищеної прохідності ГАЗ-69 і УАЗ-469. Обидва масово використовувалися в радянській армії, працювали в колгоспах і часто бували в геологічних експедиціях. Незважаючи на те, що один з них прийшов на заміну іншому, обидві машини по своєму унікальні і користуються достатньою популярністю у сучасних любителів внедорожья.
ГАЗ-69
Позашляховик був створений в кінці сорокових років на основі досвіду застосування машин у Велику вітчизняну війну і почав серійно випускатися в 50е роки XX століття. Має характерний для тих років дизайн. Випускався в двох варіантах: в місному з більш звичною сучасній людині компонуванням з тримісним заднім сидінням і в восьмимісному варіанті, де шість чоловік розміщувалися позаду автомобіля на поздовжніх лавках. Має відкритий кузов зі знімним тентом. Всього за 20 років було випущено понад 600 тисяч машин. ГАЗ-69 експортувався майже в 60 країн. Масово використовувалася в народному господарстві.
Двигун машини бензиновий, об'ємом 2 л і потужністю 55 к.с. Коробка механічна триступенева. максимальна швидкість 90 км / год. Місткість паливного бака 60 літрів. кліренс автомобіля 210 мм, кути звису 45 ° передній і 35 ° задній, що в поєднанні з повним приводом забезпечує феноменальну прохідність.
УАЗ-469
Радянський позашляховик, що прийшов на зміну ГАЗ-69. Випускався з 70х років XX століття. Так само як і його попередник масово використовувався в армії і набув широкого поширення в народному господарстві. Кузов машини відкритий зі знімним брезентовим тентом. Двигун бензиновий об'ємом 2,4 літра потужністю 75 к.с. Коробка передач механічна 4-ступінчаста з синхронізаторами на 3й і 4й передачах. Максимальна швидкість УАЗа 120 км / год. Сумарний обсяг двох баків 78 літрів. кліренс становить 300 мм, у цивільній версії 469Б він поменше - 220 мм.
У 80-ті роки УАЗик був істотно модернізований, наприклад, коробка отримала синхронізатори для всіх передач, з'явилися більш зручні підвісні педалі гальма і зчеплення, провідні мости стали більш надійними, а потужність двигуна збільшилася до 80 к.с.
що спільного
Обидві машини проектувалися для одних і тих же цілей і завдань - возити особовий склад і невеликі вантажі по бездоріжжю у військових умовах. Обидві машини з цими завданнями справляються. Від багатьох інших джипів ГАЗ-69 і УАЗ-469 відрізняє їх простота, яка доходила до прімінівізма, і невибагливість. І той, і інший автомобіль дуже міцні. І той, і інший ремонтопрігодни практично в будь-яких умовах.
Недоліки у них теж практично однакові. Вони обидва є вкрай некомфортними для повсякденної їзди в порівнянні з легковими машинами - дуже галасливі, в салонах пильно, коробка передач без синхронізатора на першій передачі і т.д. Але там, де на них їздять, напевно комфорт ні до чого. Обидва автомобілі гарні для лісу, для полювання або риболовлі.
відмінності
З тієї причини, що УАЗ-469 з'явився на світ пізніше і створювався вже з урахуванням експлуатації ГАЗ-69, він є більш сучасним. У автомобіля став вище кліренс, збільшилася потужність двигуна, і як наслідок - вантажопідйомність, стала використовуватися більш сучасна коробка передач. Але при всьому при цьому багато сучасники УАЗик лаяли за більш складний у порівнянні з ГАЗом доступ до основних агрегатів при їх ремонті. Пов'язано це було скоріше зі звичкою, ніж з реальним станом справ.
Максимальна швидкість руху у УАЗа набагато вище, ніж у газик. Витрата палива в середньому у УАЗа менше - від 10 до 15 літрів в залежності від завантаженості, проти 14 літрів на 100 км у ГАЗу. УАЗ м'якший в русі.
Що краще
Незважаючи на велику кількість подібностей автомобілі все-таки різняться. УАЗ має більшу потужність, їздить швидше, має трохи більшим комфортом, тому є більш привабливим. Є багато аргументів на користь того, що в тих місцях, де ці два позашляховика застосовуються, ніякої мови про максимальну швидкість і про економію палива не йде, а комфорт в таких місцях в обох машинах здається однаковим. Але при цьому у УАЗа не відняти його головної переваги - доступність запасних частин. Велика частина саме робочих ГАЗ-69, а не тих, які знаходяться по музеям і в приватних колекціях, вже давно мають замінені основні агрегати, як раз з тієї причини, що оригінальних деталей вже давно не випускається.
Звичайно власник знає, яка деталь від чого варто, ніж заміна, і який у нього ресурс. Тому він з відносною легкістю може відремонтувати свій автомобіль. Але для нового власника ремонт перетворитися в гору несподіваних для відкриттів і не буде здаватися настільки тривіальним. У цьому сенсі, якщо стоїть питання в тому, який із двох джипів взяти для риболовлі, полювання або для поїздки в ліс, то однозначну відповідь - УАЗик.Але ось що не відняти у ГАЗу - це шарм машини 50-х років з його характерною формою капота і розташуванням коліс на всі боки від машини. Для участі в різних заходах армійської тематики, для фотосесій, парадів і рідкісних виїздів показати себе ГАЗ-69 як ретро-машина буде поза конкуренцією.
