З кожним роком автомобільний ринок пропонує величезну кількість моделей, комплектацій, модифікацій на будь-який смак і гаманець покупця. Крім дизайну, комфорту і двигуна, представлена різноманітність пропонованих трансмісій. Все більше виробників оснащують автомобілі як механічної, так автоматичною коробкою передач. Але якщо механіка різниться в основному кількістю ступенів і передавальними числами, то з автоматикою справа йде складніше. Вони представлені в декількох типах, що відрізняються один від одного принципом роботи, конструкцією, сферою застосування.
Найчастіше вибір покупця падає на 2 типи автоматичних коробок - класична АКПП і DSG, яку також називають "роботизованою" коробкою. Розглянемо кожен тип докладніше і спробуємо визначитися, що з них краще.
АКПП
Класична гідротрансформаторним коробка є найпоширенішою з автоматичних трансмісій, що застосовуються в автомобілях. Її перші зразки починали встановлювати ще в 20-х роках минулого століття, але повноцінної вона стала лише ближче до середини двадцятого століття, коли всі три основні складові були об'єднані в єдиний механізм. Цими головними складовими є: гідротрансформатор, планетарна коробка передач, гідравлічний блок управління.
В такому автоматі відсутнє жорстке зчеплення, а крутний момент передається завдяки циркуляції масла всередині гідротрансформатора. Перемикання ступенів відбувається за допомогою шестерень планетарного типу в коробці, а функцію управління виконує гідроблок.
Популярність такого типу обумовлена його достатньою надійністю і ремонтопридатністю. Основну увагу слід приділяти якості масла і своєчасного обслуговування гідротрансформатора.
В середньому, сучасні автоматичні трансмісії мають від 4-х до 6 ступенів. В управління включені основні режими:
- «D» - Рух.
- «P» - Парковка. Використовується для тривалої стоянки. Пересування машини неможливо.
- «R» - Задній хід.
- «N» - Нейтраль. Пересування машини можливо. Використовується для короткочасних зупинок або для буксирування.
- «L» - Рух на зниженій передачі. Використовується в складних умовах, де важливі обертів двигуна.
Але якщо бюджет не дозволяє придбати машину з АКПП, але хочеться саме автомат, то альтернативним варіантом відмінно послужить інший тип трансмісії - DSG, також іменований «роботом».
Коробка передач DSG
роботизована трансмісія - так зазвичай називають коробку DSG. Механізм схожий зі звичайною МКПП, тільки функцію перемикання ступенів виконує автоматика.
Відмінною особливістю такого типу є наявність двох зчеплень. Кожне з них відповідає за свій ряд ступенів - парний і непарний. Починаючи рух на першій передачі, один диск замкнутий, в той час як другий готовий до перемикання на наступний щабель. При досягненні потрібних обертів двигуна і швидкості, перший диск розмикається і замикається другий, переводячи коробку на наступну передачу. При зниженні швидкості, процес відбувається в зворотній послідовності.
Завдяки такій системі, крутний момент передається максимально плавно і без втрати потужності, що значно знижує витрату палива.
Але є у такої трансмісії і суттєві недоліки.
За статистикою, DSG частіше за інших КПП виходить з ладу. Одне з найпроблемніших місць в таких коробках - зчеплення. Диски схильні до швидкого зносу, через що відбувається проскакування зчеплення. Від цього з'являються ривки при перемиканні, провали, зниження динаміки. Електронний блок управління також швидко виробляє свій ресурс, з'являються порушення в електричному ланцюзі. Все це тягне за собою великі витрати на ремонт і обслуговування.Що спільного між АКПП та DSG
- автоматика. Обидві трансмісії автоматичні і водієві не потрібно відволікатися на вижим зчеплення, перемикання важеля, регулювання педалі газу. Це особливо важливо для водіїв, які тільки отримали посвідчення водія і ще не набули досить навичок управління механічною коробкою.
- При справному стані трансмісій, перемикання відбувається плавно, комфортно, без ривків.
- Режими і їх буквені позначення ідентичні.
Основні відмінності
- В АКПП відсутнє жорстке зчеплення з двигуном. В DSG два зчеплення, що відповідають за свій ряд ступенів.
- Витрата палива з коробкою DSG нижче ніж у автомата. Перемикання у «робота» відбувається максимально коротко, що знижує навантаження на двигун.
- Динаміка автомобіля з автоматом гірше, ніж з DSG. Через особливості зчеплення, двигуна з АКПП потрібно більше навантаження для розгону.
- Автоматична трансмісія надійніше роботизованою. За численними дослідженнями, робот найчастіше схильний до поломок.
- Ціна і обслуговування. DSG дешевше, але вимагає значних витрат на ремонт і обслуговування.
Який тип і для кого підійде краще
Автоматика широко популярна серед жінок. У цьому, мабуть, обидва типи трансмісій не поступляться один одному. Але важливо також враховувати умови експлуатації. Завдяки своїй конструкції, АКПП підходить для міських умов. Хоча витрата у автомата вище, в умовах пробок DSG набагато більше схильна до зносу.
Роботизована коробка, завдяки економічності і динамічних якостей, прекрасно підійде для заміських поїздок.
Чималу роль відіграють фінансові можливості покупця. Автомобілі з класичним автоматом коштують дорожче. Тому, якщо немає коштів на покупку автомобіля з АКПП, але все ж хочеться їздити на автоматі, машина з коробкою DSG стане відмінним рішенням.
