Розробники Волзького автозаводу випустили цілий ряд силових агрегатів для своїх Лад. Двигун 21116 почав своє життя з презентацією моделі Гранта. Багатьох водіїв цікавить чому у мотора відбулася зміна індексу на 11186 і, тільки в цьому різниця між двигунами або є відмінності в їх технічних характеристиках.
Силовий агрегат 11186
Мотор з індексом 11186 компанія АвтоВАЗ представила в 2011 році після модернізації поршневої системи моделі 11183. Двигун розробляли на основі:
- Інжекторної версії з чавунним блоком.
- 4 циліндрами, розташованими в ряд.
- Головкою з 8 клапанами.
- одного распредвала.
- Ремінного приводу ГРМ.
У двигуні відсутні гидрокомпенсатори, зазори між клапанами вимагають періодичного регулювання. На відміну від свого попередника в моторі відбулися поновлення в області:
- Шатунно-поршневої групи.
- форсунках.
- Антифрикційних вставках на порушених з сучасної електронної дросельної заслінкою і впускними і випускними колекторами.
Модернізацією піднята потужність движка, але через полегшення шатунно-поршневої групи без заглиблень, коли ремінь рветься гнуться клапана у всіх випадках. У 2018 року виробник знову став робити поршневі лунки.
Технічні особливості двигуна 21116
Випуск 1.6 літрового і 8 клапанного мотора 21116 почався в концерні АвтоВАЗ з 2011 року. Цей силовий агрегат по конструкції:
- Оновлена версія від 21114.
- Збірка ШПГ взята від Federal Mogul.
- З зміненою системою охолодження.
- Доданими антифрикційними вставками на поршневих спідницях.
- Новими олійними форсунками.
- Впускними і випускними колекторами.
У голівці блоку циліндрів відбулися зміни з підвищеним ступенем стиснення на додаткових точках кріплення з автоматичним натягом ременя. Замість просоченого текстоліту стали використовувати в якості прокладки між головкою і блоком металевий матеріал, який посилив герметичність з'єднань, позбавивши ці ділянки від протікання масла. Впорскування пального відбувається за допомогою нейтралітіческіх допалювачів. Зміна індексу 21116 на 11186 пов'язують з постачальником шатунно-поршневої групи. Коли АвтоВАЗ став сам випускати ШПГ він привласнив свій індекс двигуну.
Загальні показники між 21116 і 11186
Як двигун з індексом 21116, так і движок 11186 мають однакові показники щодо:
- економічності.
- прийомистості.
- ремонтопридатності.
- Вібраційного і шумового рівня.
- Легкої шатунно-поршневої групи з новими технологіями.
У обох двигунів є однакові проблеми:
- З плавністю обертів.
- Наявності стукотів і шумів під капотом.
- В області електронного блоку управління.
- Троение від прогара клапана.
- Зупинки машини через заглухлого мотора.
- З поломкою термостата.
- Масляних протікання з-під клапанів.
Як Лада Гранта з мотором 11186, так і Пріора з двигуном 21116 витрачають паливо:
- В межах міських доріг в порядку 1 літрів.
- по трасі до 5,3 л.
- При змішаному проїзді до 6.8 літрів.
У моторів немає гидрокомпенсаторов, тому клапани потрібно регулювати через 15000 км. пробігу. А для ШПГ необхідно виключити ударні навантаження. Двигуни люблять тільки якісне паливо, причиною є висока ступінь стиснення і схильність до детонації.
У чому відмінності силових установок при порівнянні
Крім різних виробників ШПГ кожен з моторів створювався для моделей автомобілів:
- 11186 розробили на Калину і Гранту, щоб не було обриву ременя сюди ставлять дорогі марки типу Gates з автоматичними натяжителями і значними термінами служби до 200 000 км.
- 21116 призначений для Пріори, де стандартна шатунно-поршнева група замінена моделлю від корпорації Federal Mogul.
У двигуні 11186 через більш полегшеною ПШГ вихлопні гази перестали стикатися і створювати протитиск. Конструктори внесли зміни:
- Подовжені труби катколлектор.
- Змінено форму циліндрів блоку зі схемою входу.
Від подібних дій знижено опір з втратами.
При обслуговуванні автомобілів з двигуном 21116, щоб продовжити термін експлуатації необхідно врахувати:
- Заміна масла з масляним фільтром відбувається через кожні 15 000 км.
- Свічки запалювання, повітряні та паливні фільтри змінюють через 30 000 км.
- Охолоджуюча рідина з приводними пасами і високовольтними дротами підлягають заміні після 90 000 км.
Автомеханіки рекомендують проводити заміну масла при силовому агрегаті 11186 через 10 000 км., попередньо його прогрів. Найпоширенішою проблемою цього движка вважаються стуки мотора через неврегульованою зазорів в клапанах. Якщо водій добре стежить за цією частиною, значить виникла поломка в порушених або корінних підшипниках коленвала, а власника чекає капремонт двигуна.
Часто в движку 21116 помічають нестабільність оборотів, з'являються збої при холостому запуску. Причина криється в датчиках або електроніці. Перегрів агрегату трапляється при виході з ладу термостата або вентилятора, відбувається витік рідини охолодження.Новий мотор 11186 варто 61 000 рублів. Купити 21116 можна за 58 000 рублей. На вторинному ринку знаходяться в продажу найдешевші варіанти обох індексів, але вибрати пристойний з них дуже важко. Зазвичай майстри вичищають до блиску, що вийшов з ладу мотор і не дають на його працездатність гарантії. Можна підібрати вцілілий після аварії движок, але скільки він прослужить невідомо.
