У чому різниця між двигунами 405 і 406? (Авто і мото)

Автомобільні мотори 406 і 405 є продукцією ПАТ "Заволзький моторний завод". Цей виробник є генеральним постачальником моторів на Горьковський автомобільний завод. Агрегатами ЗМЗ-405 і 406 комплектувалися легковика, вантажні автомобілі і автобуси ГАЗель. Мотори 405-й серії випускаються до теперішнього часу. Хоч ці вироби і встановлюються на однакові автомобілі, вони поряд зі своєю схожістю мають безліч конструкційних відмінностей.

Двигун ЗМЗ-406

Випуск силового агрегату розпочато в 1997 році. Більшість двигунів карбюраторні, працюють тільки на бензині. Вперше на цьому моторі конструкторами ЗМЗ була випробувана система паливного вприскування. Агрегат надійний, економічний і невибагливий в експлуатації. Довгі роки служив головною силовою установкою на автомобілях ГАЗа.

Основними недоліками мотора вважаються:

Підвищений шум механізму газорозподілу внаслідок невдалої конструкції гідравлічного натяжителя ланцюга.
Швидкий знос масляних ковпачків на клапанах зі значним збільшенням витрати масла.
Нестабільна робота гидрокомпенсаторов зазорів на клапанах.
Швидкий знос деталей шатуна і поршневий групи.

двигун випускався з 1997 по 2008 рік включно. Всі мотори були карбюраторного типу. В рамках дослідної експлуатації невелика партія агрегатів вийшла з інжекторами. Розташування циліндрів рядне, кількість циліндрів 4 шт. Силова установка одна з перших в Росії отримала 16-ти клапанний механізм газорозподілу. Колінчастий вал забезпечує поршня хід 86 мм при діаметрі циліндрів 92 мм. Ступінь стиснення паливно-повітряної суміші - 9,3. Загальний робочий об'єм циліндрів двигуна становить 2286 см³, при цьому мотор здатний розвивати потужність до 140,5 к.с. з обертовим моментом 201 Н · м.

В якості палива дозволено використання автомобільного неетильованого бензину з октановим числом не нижче 92. Загальна маса рухової установки становить 187 кг. Серед споживання палива в режимі їзди по місту для легкового автомобіля - 13,5 літрів на 100 км. Середньостатистичний пробіг двигуна легкового автомобіля до ремонту - 150000 км.

У голівці циліндрів вбудована система клапанів в зборі. Регулювання зазорів між кулачком распредвала і клапаном здійснюється автоматично системою штовхачів з гідрокомпенсаторами. Ланцюг ГРМ натягується автоматично гидронатяжітель.

Двигун ЗМЗ-405

Новий мотор ЗМЗ-405 надійшов на конвеєр ГАЗу в 2000 році. Багато недоліки попередника в новій конструкції були усунені, але деякі залишилися.

405-й виявився хорошим агрегатом і в основному виправдав очікування споживачів продукції ГАЗу. Однак були й деякі недоробки, характерні для колишньої моделі. Мотор став набагато складніше по конструкції, відповідно потрібен був більш кваліфікований персонал для його обслуговування.

Основні технічні дані:

Випускається з 2000 року до теперішнього часу.
Харчування - інжектор (розподілене уприскування).
Циліндри розташовані в один ряд, циліндрів - 4.
клапанів 16 шт., по 4 шт. на один циліндр.
хід поршнів - 86 мм.
Внутрішній діаметр гільзи циліндра - 95,5 мм.
Максимальне стиснення суміші - 9,3.
Робочий об'єм - 2464 см³.
потужність 150 л.з.
Тип палива - бензин АІ-92.
маса - 193 кг.
Витрата палива в міському циклі - 13,5 л / 100 км.
Ресурс до капітального ремонту - 150000 км.

Загальні особливості агрегатів

Двигун ЗМЗ-405 є модернізованою версією мотора ЗМЗ-406 і повністю побудований на його базі. Двигуни подібні між собою і мають багато спільного:

4 циліндри рядного розташування.
Взаємозамінні деталі основних вузлів.
Хід поршня і ступінь стиснення.
Максимальне число оборотів 5200 об / хв.
Однаковий витрата бензину в міському циклі.
Приблизно рівний ресурс.
Взаємозамінність деталей системи газорозподілу.
Однотипні масла, витратні рідини і матеріали.

Порівняльні відмінності моторів

Головна відмінність полягає в тому, що ЗМЗ-405 це більш новий агрегат. Сказати однозначно який з них краще дуже важко. У кожного з них є свої недоліки і переваги.

При порівнянні параметрів можна відзначити 9 головних відмінностей:

Головним приладом системи харчування ЗМЗ-406 є карбюратор. Лише невелика кількість моторів було оснащено системою впорскування. Все ЗМЗ-405 вийшли з конвеєра з системою розподіленого уприскування палива. З посиленням екологічних вимог інжектор ускладнювався і вдосконалювався. Сьогодні він задовольняє всім вимогам міжнародного стандарту токсичності "Євро 3".
У нового мотора робочий об'єм двигуна більше на 178 см³ за рахунок збільшеного на 3,5 мм діаметра циліндрів.
Новий мотор могутніше на 9,5 к.с.
У 405-го крутний момент вище на 10 Н · м.
Інжектор забезпечує більш легкий запуск двигуна.
У 406-го міцніший блок циліндрів. На відміну від блоку нового мотора у нього ніколи не спостерігалося фактів деформації стінок циліндрів при затягуванні головки.
Через наявність найпростішої системи харчування з карбюратором, двигуни ЗМЗ-406 більш ремонтопрігодни, простіше і надійніше в експлуатації.
У порівнянних умовах витрата палива по шосе у ЗМЗ-405 нижче, ніж у ЗМЗ-406.
Новий мотор на 6 кг важчим за свого попередника.