Гальмівний диск є однією з основних деталей конструкції гальмівної системи автомобіля дискового типу. Являє собою круглу металеву деталь, яка кріпитися на маточину колеса. При гальмуванні автомобіля диск, з двох сторін, затискається спеціальними колодками, тим самим блокуючи колесо, і знижуючи швидкість транспортного засобу.
Диски бувають двох типів - вентильовані і невентильовані. Відмінність між ними, перш за все, полягає в конструкції самої деталі. Невентильований диск виготовлений із цільного монолітного матеріалу, і не має спеціальних повітряних каналів для відведення тепла і пропуску повітряних потоків. Вентильований диск має між робочими поверхнями порожнисту область, яка призначена для проходження потоків повітря і швидкого охолодження деталі. Усередині області розташовані спеціальні металеві суцільнолиті перемички, які виконують як роль зв'язки, так і використовуються в якості крильчатки для захоплення повітря при русі.
Вентильовані гальмівні диски
Вентильовані диски бувають з перфорацією робочої поверхні, і без неї. Перфорація виконується на робочих поверхнях диска в у вигляді спеціальних каналів. Наявність таких каналів посилюють ефективність гальмування за рахунок більш кращого фрикційного опору з колодками. Крім цього, канали виконують роль пристрою для відведення частинок пилу і нагару, які утворюються при роботі гальмівної системи.Переваги та недоліки вентильованих дисків
Диски такої конструкції мають більш довгий ресурс експлуатації. Матеріал дисків товщий, що не має порожнин, менше піддається зносу. Недолік їх в тому, що під час руху автомобіля диски піддаються сильному нагріванню, що призводить до некоректної роботи гальмівної системи - метал під впливом високих температур розширюється і починає зачіпати гальмівні колодки, з - за цього колеса провертається з працею, і теж нагріваються. До того ж нагрів передається на супорт автомобіля, внаслідок чого, поршень супорта починає «заклинювати». Ще, при зупинці, після інтенсивного гальмування, температура диска підвищується, з - за відсутності природного припливу повітря, це призводить до перегріву металу і втрати робочих властивостей.
На дисках і на колісних ободах автомобіля, в результаті роботи гальмівного механізму з'являється чорний наліт від фрикційного матеріалу колодок.
Плюси і мінуси вентильованих дисків
Деталі цієї конструкції менше схильні до нагрівання при роботі гальмівного механізму, під час руху транспортного засобу вони не нагріваються до дуже високої температури, як не вентильовані, і відповідно при зупинці автомобіля не мають властивості набирати температуру. При попаданні колеса в воду, вентильований диск не дає деформацій і тріщин, завдяки своєчасному охолодження.
Вентильовані диски з перфорацією робочої поверхні мають більшу ефективність роботи, притискна поверхню таких дисків не забруднюється і не покривається нагаром від фрикційного матеріалу гальмівних колодок.
Диски з перфорованою поверхнею, з - за своєї рельєфній поверхні піддають швидшого зносу гальмівні колодки автомобіля, термін експлуатації яких знижується.
Мінусом використання таких дисків ставати Проте довгий термін експлуатації, так як виготовлені вони з більш тонкого шару металу. Перфорована поверхня цих деталей сильніше схильна до механічного зносу, від підвищеної сили тертя і відповідного рельєфу.
Якщо людина пересувається на автомобілі в інтенсивному міському циклі руху, де необхідно часто застосовувати гальмування, то краще скористатися вентильованим варіантом. Для частих заміських поїздок, цілком підійде невентильований варіант деталей.
