Коли людина з Росії збирається купувати автомобіль, в його голові виникає питання, яку машину купити. Іномарка виглядає красиво всередині і зовні. Але щоб купити її, потрібно заплатити на кілька сотень тисяч більше, ніж за вітчизняну. А подальше обслуговування обійдеться на третину дорожче. Тому, має сенс вибрати російське авто.
Одна з них - Лада Пріора. За 10 років виробництва ВАЗ випустила два покоління або 852 тисячі автомобілів. Вона стала класикою для дорослих і молоді. Ось інформація про неї.
ВАЗ 2170 першого покоління
Вперше з'явилася в 2004 році на московській автомобільній виставці. Модель розроблена на заміну ВАЗ 2110 "Богдан". Конструктори змінили форму кузова. Змінилися передні і задні крила, капот, кришка багажника, фари.
Салон розробила італійська компанія Carcerano Creative Engeneering. Стару приладову панель замінили на нову пластикову. Оббивку салону зробили зі штучної шкіри. При проектуванні використовували математичне моделювання, за рахунок якого машина стала легше на 200 кг. Виробництво автомобіля почалося тільки в 2007 році.
В люксову комплектацію Пріори додали:
- електричні склопідйомники.
- Автоматичний привід дзеркал.
- Підігрів сидінь.
- кондиціонер.
- антиблокувальну систему.
Підвіска стала більш пружною порівняно з LADA-2110. Нові гальмівні диски підвищили ефективність гальмування і не так сильно тиснуть свій масою на колеса. Старий кермо замінили на новий з електропідсилювачем.
Замість 16-клапанного двигуна ВАЗ-2110 на 1,6 літра поставили модернізований варіант під назвою ВАЗ-21126. Притому дві версії: 8- і 16-клапанні. Відмінності полягають в нових порушених з укороченою спідницею і поліпшеним кривошипно-шатунним механізмом.
На Ладі Пріорі вперше для російського автопрому встановили подушку безпеки для водія. Вона спрацьовує при сильному ударі в середню частину машини. Якщо машина перевернеться або в неї вдарять збоку, то захистять тільки ремені безпеки з преднатяжителями.ВАЗ 2170 другого покоління
Через 6 років виробництва Лади Пріори російський концерн зробив рестайлінг старої версії автомобіля. Інженери переробили дизайн: він став виглядати сучасніше. Виробник змінив салон: сидіння стали більше і зручніше, з'явився бічний "бугор" для підтримки, підголовники анатомічної форми, поміняли оббивку.
Для комплектації "Люкс" розробили двигун 16-клапанний ВАЗ-21127, який розрахований на потужність 108 к.с. Після цього випуск ВАЗ-21126 припинився. Його відмінність від версії 21126 - змінна геометрія впуску.
змінився бампер: Решітка збільшилася в розмірах, стала пластиковою і виглядають як бджолині стільники. Нижній повітрозабірник перестав займати всю довжину бампера, а протитуманні ліхтарі сховалися в спеціальні заглушки.
Фари зробили світлодіодними. Вони яскравіше звичайних і менше споживають енергії. З ними водій раніше помітить зустрічний автомобіль або яму на дорозі. Але якщо світлодіод перегорить, то міняти доведеться всю фару.
У приладову панель вмонтували кольоровий екран. У люксової версії на ньому відображається система навігації, а в звичайних тільки інформація з бортового комп'ютера.
Тепер в стартову комплектацію входять:
- Подушка безпеки.
- Преднатяжитель ременів безпеки.
- парктронік.
А в "Люкс" додали:
- ABS з допоміжною системою гальмування BAS.
- Подушки безпеки для пасажирів.
- Датчик дощу.
- систему стабілізації.
Спільне між ними
Незважаючи на рестайлінг і з'явилися відмінності після нього, автомобілі дуже схожі між собою. Деякі водії іноді плутають їх між собою або не бачать різниці. Ось подібності Пріори першого і другого поколінь.
Трансмісія
Оновлення моделі на 70% зачепило її зовнішній вигляд. А головні елементи машини залишилися без змін. У тому числі і трансмісія.
У Лади Пріори є 2 види 5-ступінчастої коробки передач: механічна і робот. Перша - надійна і все знають, як нею користуватися. Друга - це компроміс між МКПП і варіатором. Тому, в її якостях всі мінуси цього типу коробки передач, тобто:
- Недовговічність через складної конструкції.
- Щоб керувати нею, потрібно звикнути. При перемиканні передач бувають ривки. Вони відбуваються, коли педаль газу затиснута до межі. У місті або при підйомі в гору потрібно перемикатися на ручний режим, щоб зчеплення швидко зношується.
- Уповільнена реакція. Швидкість перемикання передачі нижче на третину тому, що програмувати їх складно. А перепрограмувати їх не можна в принципі.
Але є і плюси перед механікою:
- Робот економить на третину більше палива і в 2 рази масла.
- Зчеплення зношується на 40% менше, тому що його регулює автоматика.
Вибирати варто зі своїх переваг.
Габарити
Зміни дизайну не вплинули на розміри і масу автомобілів. Вони залишилися без змін.
У седанів Пріори довжина 4,35 м, ширина 1,68 м і висота 1,42 м. Це мало. Якщо порівняти їх з розмірами Mazda 3, то вона довша на 23 см, ширше 11,5, вище на 3 сантиметри.
Різниця велика, якщо враховувати, що заднім пасажирам "японця" буває тісно. Після рестайлінгу салону Лади збільшили санчата для переміщення водійського сидіння. Але його має сенс рухати тільки тоді, коли немає пасажирів ззаду.
відмінності
Прийшов час з'ясувати, чим відрізняються покоління автомобіля. Багато з них пов'язані з дизайном.
Зовнішній вигляд
Після рестайлінгу машини стали виглядати трохи по-різному:
- У бампері решітка стала більше, а повітрозабірник перестав займати всю довжину. Протитуманні фари сховалися в заглушки.
- Світлодіодні фари зробили зовнішній вигляд сучасніше.
- Бічні дзеркала більшого розміру тепер кріпляться нижче, ніж у старій. підвищилася видимість.
салон
Всередині оновленої машини з'явився бортовий комп'ютер. Приладова панель стала зручніше, а прилади на ній наочніше. Дизайн приладів теж змінився. З'явився задній парктронік, щоб зручніше паркуватися.
Сидіння поміняли оббивку на кожзамовую. Бугор для підтримки і сидіння збільшилися на 7 мм.
висновок
Лада Пріора першого покоління підійде тим, хто хоче заощадити гроші. При цьому доведеться обмежити себе маленьким функціоналом.
Друге покоління підійде тим, хто хоче більше комфорту. Вона зручніше, розумніші і краще виглядає. Особливою різниці між ними немає. Відмінності лише в дизайні і сучасних "технологіях".
