Власники автомобілів УАЗ, як і більшість власників інших марок авто, рано чи пізно стикаються з проблемою заміни запчастин своїх залізних коней. У цій темі конкретно мова піде про наконечниках рульової тяги - одним з найважливіших елементів рульового механізму, щодо вибору, обслуговування і заміни яких, як виявляється, виникає чимало запитань.
В чому суть
Багато власників даної марки автомобіля, не розбираючись детально в пристрої рульового механізму, вважають, ніби кермові наконечники відносяться до групи тих невибагливих деталей машини, щодо яких не варто особливо морочити голову. Насправді це мало не ключовий елемент рульового управління, який несе відповідальність за поворот коліс. Ця деталь не просто додає комфорт вашому водінню, від неї в першу чергу залежить безпека пасажира та водія. Тому зневага неполадками, що вказують на несправність рульових наконечників, може привести до дуже сумних наслідків. Конкретніше, поганий стан рульових наконечників може привести до розбовтування «пальця», в результаті чого він може просто вирватися з самого наконечника.
власне відмінності
Завжди перед придбанням запасних частин для авто доводиться між чимось вибирати. Для початку варто відзначити, що наконечники рульової тяги на УАЗ можуть бути двох видів за будовою:
- розбірні.
- Чи не розбірні.
Перший варіант вимагає своєчасної мастила і протягання, періодами і зміни мастила повністю. Це вагомо продовжує термін служби розбірних наконечників. Другий варіант зазвичай коштує дорожче. Але скільки вони вам прослужать - залежить тільки від якості, пробігу та умов експлуатації. При покупці і заміні запчастин потрібно бути гранично уважними - на УАЗ Патріоті і Хантере можуть встановлюватися 1 лівий і 3 правих рульових наконечника (в тому випадку, якщо на поперечної тязі є перехідник сходження або гвинт для регулювання). Різниця між лівим і правим наконечниками рульових тяг тільки в напрямку різьблення.
лівий наконечник
Відповідно, на правих різьблення «права», на лівому - «ліва» (розпізнати лівий нескладно - який від сошки ГУР). Заміна особливих труднощів собою не представляє, крім знімання старих запрессованих прикипіла наконечників. При наявності спеціального інструменту (знімача), або просто постукавши по посадкових місцях на корпусі, ця проблема легко вирішується. Дуже часто також потрібно регулювання або заміна поперечної тяги - (в середньому з пробігом від 30-40 тис. Км.), Оскільки її несправність стає причиною завалення машини на ліву сторону. Пояснюється це тим, що права пружина відчуває себе вільніше, діє сильніше в порівнянні з лівої, оскільки остання перебуває під навантаженням тяги, йде крен на ліву ресору і пружину.
правий наконечник
Нешпріцуемие (Не розбірні) наконечники, як праві, так і ліві, радять ставити тільки конкретно призначені для даної марки авто, є поганий досвід у багатьох автолюбителів з покупкою іномарочниє не розбірні наконечників, які просто не підходять або виходять з ладу дуже швидко. Варто взяти до уваги і той факт, що при великих морозах на кинутих без нагляду наконечниках не виживає гумовий пильовик. Можна спробувати замінити їх на старі деталі з металевим пилюжником, як варіант.
Види, виробник і вартість
Знайти ліві і праві наконечники рульових тяг УАЗ на ринку не стоставіт великих труднощів. В основі своїй виробництвом даних компонентів рульового механізму займаються два лідера. Розбірні успішно виробляє і реалізує фірма «БЗАК» (Белебеєвський Завод Авто Комплект), їх продукція характеризується підвищеними зносостійкими параметрами. Чи не розбірні наконечники поставляє на ринок виробник «Expert». Їх вартість майже в два рази дорожче своїх вітчизняних конкурентів. Вибирайте, який вам більше підходить по характеристикам, щоб ваш авто прослужив якомога довше.
