Як між власниками телефонів від Apple і Samsung ніколи не вщухнуть суперечки, який смартфон крутіше, так і між автомобілістами не вщухають суперечки, чиї машини розкішніше і надійніше - німецькі або японські.
Так, завдяки грамотно вибудуваної економіці, автомобільні гіганти педантичних німців і працьовитих нащадків самураїв розвивалися, наступаючи один одному на п'яти протягом усього їхнього існування. Тому багато автолюбителів впадають в ступор, що вибрати японця або німця. Нижче розглянемо двох еталонних представників обох сторін, а саме Toyota Camry 2018 і Volkswagen Passat B8 2018.
Toyota Camry 2018
Камрі одна з найбільш продаваних японських машин в світі. Марка має довгу історію і часто ставала обличчям цілих поколінь автомобілів. Популярність Камрі придбала, в першу чергу, завдяки своїй надійності. А чим надійніше автомобіль, тим дорожче його можна продати на б / у ринок.
Як і попередні моделі, Тойота оснастила новинку 2,5 літровим бензиновим двигуном з потужністю в 181 кінську силу. Розгін до 100 км / год складає все ті ж 10 секунд. Коробка передач 6 ступінчаста автоматика. До речі, що цікаво, на американський ринок поставляються Камрі з різними видами моторів і трансмісій. Чому дані переваги не стосуються європейських дилерів історія замовчує.
Хоча мотором і трансмісією в цьому році Тойота не порадувала, зате видно, що багато зусиль було докладено на переосмислення дизайну, форми кузова і його безпеки. Хоча кузов виконаний з алюмінію, авто стало майже на 80 кг важчий за попередника. Як пояснюють офіційні представники, щоб вписатися в нові стандарти безпеки європейського ринку, необхідно було посилити кузов високоякісною сталлю. Так, що в цьому аспекті, Камрі можна поставити жирний плюс.
Плюс до кузова, повністю була перероблена колісна база, ставши на 10 см довше. Кліренс зменшився на 5 мм, як і знизився центр ваги, чому керованість тільки зросла.
На цьому зміни не закінчилися. Також, як і кузов, дизайн салону також був повністю перероблений. До речі, так полюбився багатьом задній диван попередніх версій без горба під трансмісію залишився в минулому. Салон обзавівся поличкою під смартфон, новим 7-ми дюймовим монітором, переробленим круїз-контролем. У топової комплектації пропонується роздільний клімат контроль для пасажирів спереду і ззаду.
Взагалі, незрозуміло з яких причин, але Тойота не поспішає обладнати свою лінійку давно загальнодоступними функціями, що додають комфорту при управлінні. Наприклад, той же підігрів керма очікували ще в моделі 15-го року, але він не з'явився і в 2018-му.Топова комплектація Камрі обійдеться в 1 500 000 рублів, в яку будуть входити 18-ти дюймові диски, роздільний клімат контроль, електропривод для сидінь, наявність навігаційної системи, екран на 8 дюймів і дев'ять динаміків акустичної системи від JBL.
Volkswagen Passat B8 2018
Хоча автомобілі давні суперники і конкуренти, підхід до ціноутворення, начинці і технічним агрегатів у німців принципово інший.
Стартувавши ще в 1973 році лінійка Пасатів щорічно била рекорди продажів. Дана марка роками підтверджувала репутацію як самий бюджетний і надійний автомобіль свого класу. Варто відзначити, що випущені 30 років тому Пассат В4 досі бадьоро їздять по дорогах Росії.
Новий Пассат продовжив тенденцію своїх попередників до більш округлим, обтічним формам, хоча на думку деяких тут німці злегка перестаралися. Проте авто відповідає сучасний трендам дизайну автомобіля і приковує до себе погляди своєю елегантністю і частково мінімалізмом. Помітно розширили арки авто, що дозволило ставити диски більшого діаметру, також, як і збільшили діодні габарити, чому зовнішній вигляд став злягла агресивніше.
З технічного боку німці ніколи не розчаровували. Дана модель випускається як з переднім, так і з заднім приводом. З бензиновими і дизельними двигунами від 1.4 до 2 літрів. З 6-ю і 7-ю ступінчастою механікою або автоматом.
Цього разу дизайнери добре попрацювали, створивши салон в кілька футуристичному стилі, чому сприяє безліч хромованих деталей і прямих ліній зі світлодіодним подцветкой.
Найдешевшу комплектацію німецького народного авто можна придбати на 1.6 мільйона рублів.
Чим відрізняються Камрі і Пассат
В цілому як вже ясно, Пассат має ряд незаперечних переваг, до яких можна додати деякі дрібниці. Але ж все криється в деталях:
- На борту Фольцваген 9-ти дюймовий тачскрін, на Камрі 7-ми.
- Місткість багажника Пасату 586 літрів проти 493 літрів Тойоти.
- У багатстві вибору силових агрегатів на європейському ринку Камрі програє в суху.
- Вартість авто. Хоча топова начинка Камрі варто 1.5 мільйона рублів, мінімальна начинка Пасату, що стоїть на 100 000 рублів дорожче, не поступається в багатстві функцій.
В цілому варто сказати, що багато автомобільних експерти сходяться на думці, що в цей раз японський автовиробник зробив ставку на новий ергономічний дизайн і колісну базу, експериментуючи з керованістю. Так, плавність ходу і загальні відчуття від керування Камрі можна описати тільки позитивно, але за ходовими якостями і економічності, нова Камрі до німецької машині так і не наблизилася.
На захист Камрі також варто сказати, що можливо вона і програла в ходових якостях і багатстві комплектації, але як показала практика останніх п'яти років на СТО все частіше можна зустріти той же Пассат, а ось під капот з надійним японським мотором, механіки заглядають нечасто.
Що краще
В цілому за багатьма характеристиками Камрі значно програє Пасату в своїй технологічності, за багатством функції і можливістю вибору моторів і трансмісій. Звичайно, вибір автомобіля це в першу чергу смаківщина. Камрі в свою чергу завжди мала репутацію надійного авто, а мотори японців статус мільйонників. Плюс нова Камрі все ж відрізняється підвищеною безпекою.
І як би виграшно виглядав Пассат на тлі Камрі, всі плюси Пасату потонуть в любові шанувальників легендарної Тойоти.
