Здавалося б, різниця між цими двома різновидами свічок запалювання очевидна: одна розігріта до певної температури, інша - в звичайному стані. Це так, але якщо мова йде про більш глибокої трактуванні цих понять, то така суть відповіді досить-таки примітивна і є показником некомпетентності людини особливо цього типу техніки. Це питання особливо актуальне для "сильної половини людства", адже саме вони повинні бути представниками глибоких знань про технічній сфері.
Для того щоб знати різницю між цими двома поняттями, слід розібратися, що взагалі собою являє таке популярне словосполучення, як "свічка запалювання".
Свічка запалювання - що це?
Свічка запалювання - дуже значущий і цінний предмет для повноцінної роботи двигуна. Кожен конкретний тип двигуна потребує певної свічки запалювання, яка повинна посприяти нормалізації теплового режиму "серця" технічного засобу. Від правильно підібраною свічки запалювання залежить можливість мотора використовувати свій потенціал на максимум.
Показником "гарячої" або "холодної" свічки запалювання є краплинне число, яке можна дізнатися за допомогою маркувальної написи. Ця цифра розташована по центру маркування, а саме після трьох або чотирьох букв в символах.
Що являє собою краплинне число
Краплинне число - це числове значення, яке виражає проміжок часу, після якого свічка здатна досягти калильного запалювання, що визначає рівень відповідності свічки і двигуна певної моделі. Велике значення калильного числа свідчить про здатність свічки менше нагріватися, а невеликий показник калильного числа - про протилежне. Відповідно перший тип калильного числа позначає "холодну" свічку, другий - "гарячу".
Що спільного між "гарячої" і "холодної" свічкою запалювання
- Вони обидві мають в своєму складі однакові елементи будови: корпус з металу, ізолятор, електроди і стрижень для контакту.
- Ці два типи свічок призначені для оптимізації роботи двигуна.
Чим відрізняється "гаряча" свічка від "холодної"
- Показником калильного числа (низький свідчить про те, що свічка "гаряча", високий - "холодна).
- Рівнем теплопоглинання ( "холодна" відрізняється низьким ступенем поглинання тепла, "гаряча" - високою).
- Довжина носової частини ізолятора (довга у "гарячій", коротка у "холодній"). Ця довжина дозволяє "гарячої" свічки створювати велику відстань для прохідності тепла, в "холодній" ж тепло швидше потрапляє до голівці циліндра, тому швидко охолоджується.
- Призначення по застосуванню - довгі відстані і великі швидкості краще долати на "холодних" свічках, невеликі відрізки шляху на незначній швидкості краще підійдуть для "гарячих" свічок. Це обумовлено тим, що велика швидкість нагріває двигун в короткі терміни, і потрібно його охолодити і розсіяти до оптимальної температури. У випадку з малою швидкістю свічка нагрівається рівномірно.
- Для зими краще підійде експлуатація "гарячих" свічок, для літа - "холодних".
- "Гарячі свічки" краще очищаються від нагару, який їм більше властивий, ніж "холодним".
- "Холодні" свічки краще поєднуються з двигунами великого розміру, "гарячі" - з меншими. Слід врахувати і той факт, що свічки запалювання по "гарячність" і "холодності" не універсальні. Один мотор може сприймати певний тип свічки як "холодну", інший - як "гарячу".
- "Гарячі" свічки мають поверхню побільше, щоб добре поглинати тепло.
Допомогти розібратися в тому, чи правильно ви вибрали свічку для свого двигуна, допоможе колір ізолятора свічки. Наявність попелястого або бежевого відтінку на ізоляторі свідчить про те, що все працює в межах норми. Занадто світлий з відтінками білого попереджає про невідповідність свічки з типом двигуна - вона занадто холодна і двигун вимагає свічку "погарячіше". Наявність нагару на свічці має також насторожити - це ознака того, що її краплинне число вище норми.
