Два Жигулі - ВАЗ 2106 і ВАЗ 2107, є типовими представниками ВАЗівської "класики". Це малолітражні задньопривідні чотирьохдверні седани. За їх поширеність вони фактично стали візитною карткою вітчизняного цивільного автомобілебудування.
ВАЗ 2106
З'явився в результаті модернізації ВАЗ 2103. В різних модифікаціях випускався в період з 1976 по 2006 рік, причому з 2002 року виключно в Іжевську. Загальний обсяг випуску склав більше 4,3 млн. Машин. Був одним з наймасовіших вітчизняних автомобілів.
Має бензиновий двигун потужністю 71 к.с. і об'ємом 1,6 л. У деяких модифікаціях (ВАЗ-21063) використовувався 1,3-літровий двигун від ВАЗ-21011, який має потужність 64 к.с. Коробка передач механічна 5-ступінчаста. На ранніх версіях автомобіля стояла 4-ступінчаста коробка. Крім того, на ранніх версіях 2106 на передній осі використовувалися барабанні гальма, згодом замінені на дискові. На шістці вперше для вітчизняних автомобілів з'явилася аварійна сигналізація.
Протягом усього випуску машина багаторазово модернізувалася. Наприклад, з кінця 80-х років в конструкції стали застосовуватися коробка передач і задні гальма від ВАЗ 2105. На мотори стали встановлюватися карбюратори вдосконаленої моделі. У 90-і роки з'явилася безконтактна система запалювання. Протягом всієї історії незначно змінювався зовнішній вигляд авто, що було наслідком спрощення виробництва кузовних деталей і їх уніфікація з іншими ВАЗами з метою здешевлення.
ВАЗ 2107
Строго кажучи, сімка є модифікованою версією ВАЗ 2105. Перші машини зійшли з конвеєра в Тольятті 1982 році. Завершилося виробництво в 2011 році, після чого вони випускали на Іжевському автозаводі до 2012 року. З урахуванням зарубіжних збірок (наприклад, в Єгипті) всього було випущено більше 3 млн. машин.
Має кілька модифікацій, що відрізняються двигуном. На більшу частину машин ставилося 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 77 к.с. з карбюратором, але були також модифікації з 1,3-літровим двигуном від ВАЗ 2105, а в пізній час випускалися машини з 1,6-літровим мотором потужністю 73 к.с. з розподіленим уприскуванням. Коробка передач механічна 5-ступінчаста.
Має модернізовану в порівнянні з ранніми Жигулями приладову панель. Має більш досконалу схему електросистеми. На багато автомобілів ставилися омивачі і очищувачі фар. Спинки передніх крісел претендували на звання анатомічних, виконаних як одне ціле з підголівниками. У спинці заднього дивана був підлокітник, що розкладається. Була також покращувана пасивна безпека, збільшений круговий огляд.
подібності автомобілів
Не сказати, що обидві машини є братами-близнюками - відмінності в зовнішньому вигляді у них все ж є. Але зіставивши такі характеристики як: довжина і ширина кузова (у обох 4,1 і 1,6 м, відповідно), дорожній просвіт (175 мм), Колісну базу (2,4 м), Масу автомобілів (1045 кг у "шістки" і 1049 кг у сьомої моделі), радіуси дисків і гуми, обсяг бака (39 л.) І потужності двигунів, ми зрозуміємо, що машини є практично однаковими. Що й зрозуміло, так як вони обидві зроблені на одній базі і належать до одного і того ж сімейства вдосконалених Fiat 124. Більша частина запчастин у обох автомобілів уніфікована.
Обидві машини свого часу вважалися престижними моделями в гамі "Жигулів", так як на тлі інших від ВАЗ-2101 до ВАЗ-2105 мали підвищену комфортабельність.
відмінності
Обиватель, незнайомий з цими машинами, скаже, що відмінностей у них фактично немає, хіба що форма фар і решітки радіатора різна, задні ліхтарі відрізняються, а якщо уважніше придивитися, то ще форми капотів. Але відмінності на цьому не закінчуються. Основні зовнішні відмінності крім кузова полягають в обробці салону, в конструкції вентиляційних решіток в салоні, в кількості індикаторів на приладових панелях.
Незважаючи на те, що автомобілі мали модифікації з однаковими двигунами, в середньому двигуни у них були різні, причому мотор у шістки був хоч і незначно, але потужніше. При цьому у сімки краще виконана ергономіка водійського місця, а приладова панель є зручнішою.
Що вибрати
Спочатку сімка позиціонувалася як більш сучасний автомобіль і комфортніший серед Жигулів. З цієї причини державна ціна на сімку була значно вище. Але в даний час обидві марки автомобілів стали надбанням історії, а ціна і на ту, і на іншу більше відрізняється від стану і пробігу конкретної машини, ніж від її марки. Грубо кажучи, один ВАЗ 2107 більше відрізняється від іншого ВАЗ 2107, ніж від ВАЗ 2106. На цьому позначилася уніфікація майже всіх комплектуючих у міру розвитку і тієї, і іншої моделей за винятком хіба що кузовних деталей. За час випуску в конструкції шістки з'явилося багато, запозичене у сімки, наприклад, коробка передач, завдяки чому фактична різниця між двома Жигулями зникла.
Свого часу нові 2107 статистично мали більш високу якість збірки, ніж нові 2106. Але так як зараз нових машин ні тієї, ні іншої марки немає, вибрати потрібно виходячи зі стану кузова і пробігу конкретних двох машин, а не виходячи з їх назви в техпаспорті . За численними відгуками водіїв, якщо вибирати з двох старих автомобілів в однаковому стані, то краще виявляються Жигулі шостої моделі, як більш м'які. Крім того, в 2106 конструкція грубки і повітропроводів виявилася більш вдалою, за рахунок цього і в машині тепліше, і краще обдуваються скла.
